[实用新型]一种电厂翻车机尽头线调车作业安全防护系统

说明书

本实用新型涉及一种电厂翻车机尽头线调车作业安全防护系统，包括有源轮对传感器、地面控制主机和车载轨道调监控制器；所述有源轮对传感器设有多个，多个有源轮对传感器分布设置在重车线轨道靠近尽头的区域内；多个有源轮对传感器分别与地面控制主机的输入端连接；地面控制主机的输出端与车载轨道调监控制器的输入端无线通信连接；车载轨道调监控制器的输出端与列车上的平面调车接口盒连接，车载轨道调监控制器的输出端还与安装在列车驾驶室内的语音播报器连接。本实用新型是一个主动的防御系统，全自动控制并带有语音提示，可以排除人为因素干扰，安全可靠，能防止列车冲出翻车机尽头线，保证列车稳稳地停止在翻车机前。

技术领域

本实用新型涉及电厂翻车机安全防护领域，具体涉及一种电厂翻车机尽头线调车作业安全防护系统。

背景技术

目前，在铁路尽头线(指前方没有钢轨股道)使用较多的安全设备是固定在线路尽头的液压缓冲滑动式挡车器装置，它具有结构合理、缓冲平稳、制动能力大、耐冲击速度高、安装维修方便的特点，在铁路尽头线能够防止车辆冲出股道，避免发生车辆脱轨。但该装置无法满足火力发电厂翻车机尽头线调车作业现场，这是因为：翻车机尽头线与铁路尽头线不同，翻车机尽头线是指前方还有一段翻车机平台钢轨和空车迁车平台钢轨，并不是纯粹的尽头线终点，不可能在翻车机前的钢轨上安装固定式的挡车器。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电厂翻车机尽头线调车作业安全防护系统，能防止列车冲出翻车机尽头线，保证列车稳稳地停止在翻车机前。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种电厂翻车机尽头线调车作业安全防护系统，包括有源轮对传感器、地面控制主机和车载轨道调监控制器；所述有源轮对传感器设有多个，多个所述有源轮对传感器分布设置在重车线轨道靠近尽头的区域内；多个所述有源轮对传感器分别与所述地面控制主机的输入端连接；所述地面控制主机的输出端与所述车载轨道调监控制器的输入端无线通信连接；所述车载轨道调监控制器的输出端与列车上的平面调车接口盒连接，所述平面调车接口盒与列车上的列车运行监控装置连接，列车上的列车运行监控装置直接连接列车上的列车制动装置并控制列车上的列车制动装置，所述车载轨道调监控制器的输出端还与安装在列车驾驶室内的语音播报器连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在重车线轨道靠近尽头的区域内安装多个有源轮对传感器，用于感知列车驶过的信号，并将列车驶过的信号传给地面控制主机，地面控制主机对列车驶过的信号进行编码处理后无线发送给列车上的车载轨道调监控制器，车载轨道调监控制器对处理后的列车驶过的信号进行解码，并控制语音播报器进行语音播报，提示驾驶员列车的位置并进行减速操作，同时还可以通过列车上的列车运行监控装置控制列车的运行状态，比如控制列车减速或强制停车；本实用新型是一个主动的防御系统，全自动控制并带有语音提示，可以排除人为因素干扰，安全可靠，能防止列车冲出翻车机尽头线，保证列车稳稳地停止在翻车机前。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，还包括预检采集装置，所述预检采集装置安装在重车线轨道靠近入口的区域内；所述预检采集装置包括第一主控板和用于识别列车车头电子标签的RFID射频识别器，所述第一主控板上配设有EIA232串口、EIA485总线接口和有源轮对传感器输入接口；所述RFID射频识别器与所述第一主控板的EIA232串口相连；远离重车线轨道尽头的一个所述有源轮对传感器与所述第一主控板的有源轮对传感器输入接口相连；所述地面控制主机与所述第一主控板的EIA485总线接口相连。

采用上述进一步方案的有益效果是：预检采集装置通过RFID射频识别器能识别出进入重车线轨道的列车的身份信息，并在列车驶过第一个有源轮对传感器后触发地面控制主机进入工作状态，并将进入重车线轨道的列车的身份信息传送给地面控制主机并与地面控制主机进行配对，用于识别并控制该列车的运行，避免错误控制同时在相邻线路上调车作业的列车，保证调车作业的安全进行。