[实用新型]车辆仪表壳体及车辆仪表

说明书

一种车辆仪表壳体，包括前框和后壳，所述车辆仪表壳体还包括与前框和后壳分离设置的锁固部件，所述前框经由所述锁固部件组装至所述后壳。所述锁固部件包括第一锁固面及设于所述第一锁固面上的至少一个第一锁固结构，所述前框包括第一组装面及设于所述第一组装面上的至少一个第二锁固结构，所述锁固部件与所述前框通过所述第一锁固结构及所述第二锁固结构相互组合。通过如此设计的车辆仪表壳体，组装面和锁固面间的接触面积相对较大、空间充裕。

技术领域

本申请涉及一种具有锁固结构的车辆仪表壳体以及具有该锁固结构的车辆仪表壳体的车辆仪表。

背景技术

随着汽车内饰中对多屏化的需求以及内饰的丰富化，汽车仪表板上用于仪表装配的空间也受到了更多的限制。车辆仪表的外壳包括前框和后壳，在装配的过程中，前框和后壳通过螺钉或卡扣固定。但囿于空间的局限性，某些区域，如前框和后壳位于车辆仪表较长尺寸方向上的区域由于部件结构原因比较薄弱，或前框和后壳相互直接接触的装配面附近空间狭小，无法采用螺钉或卡扣在装配面附近将前框和后壳直接装配，并且过多采用螺钉也可能影响壳体本身的强度，装配后的可靠性不高。

因此，有必要提供改进的技术方案以克服现有技术中存在的技术问题。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种能够解决现有技术方案中装配空间受限、前框和后壳直接装配后可靠性不高问题的车辆仪表壳体，以及具有前述车辆仪表壳体的车辆仪表。

为实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供一种车辆仪表壳体，其包括前框和后壳，其中，所述车辆仪表壳体还包括锁固部件，所述前框经由所述锁固部件组装至所述后壳。所述前框上具有第一组装面，所述后壳上具有第二组装面，所述锁固部件具有相交的第一锁固面和第二锁固面，在装配中，锁固部件的第一锁固面与前框的第一组装面组合、锁固部件的第二锁固面与后壳的第二组装面组合，由此，前框和后壳经由锁固部件而装配在一起。

通过如此设计的车辆仪表壳体，由于组装面和锁固面间的接触面积相对较大、空间充裕，并且避开了相对较为薄弱的前框和后壳的直接接触处的装配面，对前述各面的固定方式的要求较为宽松。

根据本申请的另一个方面，提供一种车辆仪表，包括上述的车辆仪表壳体。

为能更进一步了解本申请的特征以及技术内容，请参阅以下有关本申请的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明，并非用来对本申请加以限制。

附图说明

结合附图参阅以下具体实施方式的详细说明，将更加充分地理解本申请，附图中同样的附图标记指代同样的元件。其中：

图1显示根据本申请一种具体实施方式的汽车仪表壳体的装配示意图。

图2显示根据本申请一种具体实施方式的汽车仪表壳体装配后在第一安装方向X上的示意视图。

图3显示图2中沿A-A线的部分剖面示意图。

图4显示根据本申请一种具体实施方式的汽车仪表壳体组装过程中各部件的装配示意图。

具体实施方式

下面参照附图详细地说明本实用新型的具体实施方式。在各附图中，相同的附图标记表示相同或相应的技术特征。

本说明书中结合汽车仪表对本实用新型的车辆仪表壳体进行了示例性的说明。应当了解，本实用新型中的车辆仪表壳体的锁固结构同样适用于本说明书的示例以外的其它类型的运输工具的仪表锁固结构中、所属领域的技术人员也可以想到将该车辆仪表壳体的锁固结构用在其它产品或领域中。