[实用新型]用于钢轨扭转的钢轨扭转工装以及钢轨制造装置

说明书

本实用新型提供的一种用于钢轨扭转的钢轨扭转工装以及钢轨制造装置，涉及钢轨制造技术领域，包括：第一扭转块；第一扭转块上设置有沿该第一扭转块厚度方向贯通的第一通孔；第一通孔包括第一轨头孔、第一轨腰孔和第一轨底孔；第一轨头孔位于第一轨腰孔的顶端，第一轨底孔位于第一轨腰孔的底端；第一轨头孔、第一轨腰孔和第一轨底孔分别用于穿过钢轨的轨头、轨腰和轨底；第二扭转块；第二扭转块上设置有沿该第二扭转块厚度方向贯通的第二通孔；第二通孔包括第二轨头孔、第二轨腰孔和第二轨底孔；第二轨头孔位于第二轨腰孔的顶端，第二轨底孔位于第二轨腰孔的底端；底座；第一扭转块和第二扭转块沿底座的长度方向对称设置在底座上。

技术领域

本实用新型涉及钢轨制造技术领域，尤其是涉及一种用于钢轨扭转的钢轨扭转工装以及钢轨制造装置。

背景技术

钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，钢轨在工作的时候需要承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。

钢轨的类型是以每米长的钢轨质量千克数表示的。我国铁路上使用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等几种。钢轨的断面形状采用具有最佳抗弯性能的工字形断面，有轨头、轨腰以及轨底三部分组成。为使钢轨更好地承受来自各方面的力，保证必要强度条件，钢轨应有足够的高度，其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。此外，为了适应道岔、特大桥和无缝线路等结构的需要，我国铁路还采用了特种断面(与中轴线不对称工字型)钢轨。现采用较多的为矮特种断面钢轨，简称AT轨。

为了使用的安全性，轧制后的钢轨应笔直，不得有显著弯曲与扭转，就算是对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量等，也不得超出标准规定，所以，对钢轨扭转的控制是非常严格的。

现有技术中，对钢轨进行扭转时很难控制钢轨扭转角度，需要多次调整扭转角度，也很难控制钢轨扭转的精度，造成扭转操作耗时耗力，质量差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于钢轨扭转的钢轨扭转工装以及钢轨制造装置，以解决现有技术中存在的钢轨的扭转操作耗时耗力，质量差的技术问题。

本实用新型提供的一种用于钢轨扭转的钢轨扭转工装，包括：

第一扭转块；

所述第一扭转块上设置有沿该第一扭转块厚度方向贯通的第一通孔；

所述第一通孔包括第一轨头孔、第一轨腰孔和第一轨底孔；所述第一轨头孔位于所述第一轨腰孔的顶端，所述第一轨底孔位于所述第一轨腰孔的底端；

所述第一轨头孔、所述第一轨腰孔和所述第一轨底孔分别用于穿过钢轨的轨头、轨腰和轨底；

第二扭转块；

所述第二扭转块上设置有沿该第二扭转块厚度方向贯通的第二通孔；

所述第二通孔包括第二轨头孔、第二轨腰孔和第二轨底孔；所述第二轨头孔位于所述第二轨腰孔的顶端，所述第二轨底孔位于所述第二轨腰孔的底端；

所述第二轨头孔、所述第二轨腰孔和所述第二轨底孔分别用于穿过钢轨的轨头、轨腰和轨底；

底座；

所述第一扭转块和所述第二扭转块沿所述底座的长度方向对称设置在所述底座上。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述第一扭转块的至少一端设置有第一下压凹槽。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述第一下压凹槽呈半圆状。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述第二扭转块的至少一端设置有第二下压凹槽。