[实用新型]减振器活塞杆和防尘罩的连接结构及具有其的车辆

说明书

本实用新型提供一种减振器活塞杆和防尘罩的连接结构及具有其的车辆，其中,减振器活塞杆和防尘罩的连接结构包括：减振器活塞杆，所述减振器活塞杆为圆柱形，所述减振器活塞杆包括半径逐渐递减的第一连接部，与所述第一连接部相连的第二连接部，与所述第二连接部相连的第三连接部；减振器防尘罩端盖，所述减振器防尘罩端盖套设在所述减振器活塞杆的第二连接部上，并抵止于所述第一连接部的端部；紧固件，所述紧固件套设在所述减振器活塞杆的第二连接部上，并将所述减振器防尘罩端盖固定在所述第二连接部上。根据本实用新型实施例的减振器活塞杆和防尘罩的连接结构,其结构简单、安装简便、固定可靠。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种减振器活塞杆和防尘罩的连接结构及具有其的车辆。

背景技术

传统设计中，筒式减振器活塞杆、减振器上接头、减振器防尘罩端盖、减振器防尘罩为四个独立的零件，通过摩擦焊接，使减振器活塞杆、减振器上接头、减振器防尘罩端盖焊接为一个整体，然后通过点焊的方式，将减振器防尘罩焊接在减振器防尘罩端盖上，最终实现减振器防尘罩的固定；同时，减振器上接头为减振器上端衬套的安装提供连接杆，此类设计中，由于减振器活塞杆、减振器上接头、减振器防尘罩端盖通过摩擦焊接到一起，焊接强度较低，容易造成减振器防尘罩端盖脱焊，导致减振器防尘罩在车辆振动时产生晃动而出现异响。因此，一般在防尘罩端盖和减振器上接头两者之间增加两个加强的焊点。但是在两者之间增加焊点时，二次焊接产生的热影响区很容易对之前的摩擦焊接部位产生影响，从而使整个部位的疲劳寿命下降，在苛刻的工况下容易导致减振器活塞杆、减振器上接头和减振器防尘罩端盖的焊接部位发生断裂。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种减振器活塞杆和防尘罩的连接结构，结构简单、安装简便、固定可靠，减振器活塞杆一部分完全密封在筒式减振器防尘罩中，能够消除减振器活塞和外界环境的砂石等接触的风险，提高了整个减振器的使用寿命。

本实用新型还提供一种具有上述减振器活塞杆和防尘罩的连接结构的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的减振器活塞杆和防尘罩的连接结构，包括减振器活塞杆，所述减振器活塞杆为圆柱形；所述减振器活塞杆包括半径逐渐递减的第一连接部，与所述第一连接部相连的第二连接部，与所述第二连接部相连的第三连接部；

减振器防尘罩端盖；所述减振器防尘罩端盖套设在所述减振器活塞杆的第二连接部上，并抵止于所述第一连接部的端部；

紧固件，所述紧固件套设在所述减振器活塞杆的第二连接部上，并将所述减振器防尘罩端盖固定在所述第二连接部上。

优选地,所述紧固件为六角螺母。

优选地，所述第二连接部的外表面设有外螺纹，所述六角螺母内设有内螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹相匹配。

优选地，所述减振器防尘罩端盖的厚度与所述紧固件的长度之和等于所述外螺纹的长度。

优选地，所述减振器防尘罩端盖的中心设有安装孔，所述减振器活塞杆的第二连接部固定在所述安装孔内。

优选地，所述减振器防尘罩端盖的横切面形成为圆形，纵切面形成为倒凹型，所述凹型的减振器防尘罩端盖开口端朝向所述第一连接部。

优选地，还包括减振器防尘罩，所述减振器防尘罩形成圆柱形，所述减振器防尘罩的一端固定在所述减振器防尘罩端盖的开口端。

优选地，所述减振器防尘罩的内径等于所述减振器防尘罩端盖的外径。

优选地，所述减振器防尘罩的一端焊接在所述减振器防尘罩端盖的开口端。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的减振器活塞杆和防尘罩的连接结构。