[实用新型]可进行囊体箱吊装的系留塔系统及锚泊车

说明书

本实用新型公开了一种可进行囊体箱吊装的系留塔系统及锚泊车，其中，系留塔系统包括安装底座、转台、系留塔、变幅油缸、头锥锁、系留绳索和卷扬；转台的底面通过连接回转机构设置在安装底座上；系留塔的尾端与转台相铰接；变幅油缸的一端与转台相铰接，另一端与系留塔相铰接，通过变幅油缸的伸缩实现系留塔的起升；头锥锁安装在系留塔顶端；系留绳索的一端连接系留气球，另一端穿过头锥锁、位于系留塔顶面处的系留通道滑轮组后与系留塔尾端相连；卷扬安装在转台上，卷扬中的滚筒上缠有起吊绳索，该起吊绳索的自由端从系留塔底面处的起吊通道滑轮组穿过后与吊具相连。本实用新型方便了囊体箱的吊装，节省了综合使用成本，提高了转场灵活性。

技术领域

本实用新型属于锚泊车领域，具体涉及一种可进行囊体箱吊装的系留塔。

背景技术

系留气球式利用自身气囊内部的浮升空气获得浮力，同时利用缆索栓系于地面平台得到固定的一种浮空器。系留气球借助于气体升力，剩余浮力和系留缆绳，可以在特定的空中范围内实现定高度，长时间的滞留。系留气球需要地面系留系统的支持，地面系留系统主要分为阵地式、车载式和舰载式3种，中小型系留气球主要采用车载式。车载式地面系统一般称为锚泊车，锚泊车用于系留气球或系留艇的升空、滞空、回收和锚泊作业。锚泊车主要由底底盘、副车架及支腿、系留塔、水平支臂和绞盘等系统构成，通过主绞盘释放和牵引系留缆绳实现系留艇的升空、回收操作，并通过两处侧拉索绞盘和头拉索绞盘分布牵引侧拉索实现系留艇在地面锚泊。

系留气球必须经过充装浮升气体(一般为氦气)后才能升空，使用完后需要将气体回收，而气球在不使用时往往是收回至一个囊体箱内，囊体箱往往随锚泊车一起进行转场运输，目前常见的是到达作业位置后，需要辅助起吊设备将囊体箱吊装至地面，再取出气球进行后续作业。这无疑会增加了综合使用成本，且机动性差，不利于转场。

现有的锚泊车一般不带囊体箱自卸功能，专利号为CN 207417106 U 提供了一种可进行囊体箱自卸功能的锚泊车，不过由于该车辆采用了类似侧面吊形式，起吊幅度有限，且起吊装置必须和囊体箱放置在一起，起吊装置也占据了囊体箱的一部分空间，不利于整车的布局。

发明内容

针对现有技术不足，本实用新型公开了一种可进行囊体箱吊装的系留塔系统，采用伸缩式臂架，系留塔处转台处带有起升卷扬，用于吊装时对重物的提升。在锚泊状态，系留塔完全起升至垂直状态，且内伸缩臂不伸出，在进行自身囊体箱装卸时，则将系留塔内伸缩臂伸出，将系留塔通过变幅油缸起升至一定幅度，利用卷扬拉起通过内伸臂端部滑轮的钢丝绳完成囊体箱从车上到地面之间的转载。

本实用新型按以下技术方案实现：

一种可进行囊体箱吊装的系留塔系统，包括：

安装底座；

转台，其底面通过连接回转机构设置在所述安装底座上；

系留塔，其尾端与所述转台相铰接；

变幅油缸，其一端与所述转台相铰接，另一端与所述系留塔相铰接，通过变幅油缸的伸缩实现系留塔的起升；

头锥锁，其安装在所述系留塔顶端；

系留绳索，其一端连接系留气球，另一端穿过所述头锥锁、位于系留塔顶面处的系留通道滑轮组后与系留塔尾端相连；以及

卷扬，其安装在所述转台上，所述卷扬中的滚筒上缠有起吊绳索，该起吊绳索的自由端从系留塔底面处的起吊通道滑轮组穿过后与吊具相连，用于囊体箱的起吊。

进一步，所述系留塔包括外臂、内臂和伸缩油缸；所述外臂的一端与转台相铰接；所述内臂滑动连接在所述外臂的腔室内；所述伸缩油缸的缸体与所述外臂相铰接，伸缩油缸的伸缩杆与所述内臂相铰接，用以实现内臂在外臂中的伸缩。