[实用新型]车用急停保护装置

权利要求书

1.一种车用急停保护装置，其特征在于，所述车用急停保护装置包括壳体、设置在所述壳体外部的按钮开关(10)以及设置在所述壳体内部的控制电路板(50)，所述按钮开关(10)为超短体急停钮开关。

2.根据权利要求1所述的车用急停保护装置，其特征在于，所述壳体包括壳体上盖(30)和壳体底座(40)，所述壳体上盖(30)和所述壳体底座(40)相配合形成容纳空间。

3.根据权利要求1所述的车用急停保护装置，其特征在于，在所述壳体上盖(30)中设有螺纹孔(60)，所述按钮开关(10)通过所述螺纹孔(60)旋入所述壳体上盖(30)中与所述壳体上盖(30)固连。

4.根据权利要求2所述的车用急停保护装置，其特征在于，所述车用急停保护装置包括固接在所述按钮开关(10)上的LED指示灯(20)，用于指示所述按钮开关(10)的状态。

5.根据权利要求4所述的车用急停保护装置，其特征在于，在所述按钮开关(10)中集成了按钮开关电路(100)，在所述控制电路板(50)中集成了急停装置主控电路(200)。

6.根据权利要求5所述的车用急停保护装置，其特征在于，所述按钮开关电路(100)通过引脚ECM_LSD与汽车发动机控制单元的主继电器控制端相连，通过引脚PTR与汽车主继电器的一端相连，通过引脚E_OUT与所述急停装置主控电路(200)中接插头JP2的2脚相连。

7.根据权利要求5所述的车用急停保护装置，其特征在于，所述急停装置主控电路(200)包括与门U1A，其一输入端分别与电阻R13一端、二极管D10输入端以及双刀双掷开关K1A的IN1脚相连，电阻R13的另一端接地，二极管D10的输出端与接插头JP2的2脚相连；接插头JP2的1脚接地，其3脚分别与电源引脚VDD、电阻R21的一端相连，并通过引线与所述LED指示灯(20)的正极相连，其4脚与三级管Q1的集电极相连，并通过引线与所述LED指示灯(20)的负极相连；三级管Q1的发射集与三级管Q2的集电集相连，三级管Q2的发射集接地；电阻R21的另一端与双刀双掷开关K1A的OUT1B脚相连，双刀双掷开关K1A的OUT2B脚悬空，其OUT1A脚和OUT2A脚共连于接插头JP1的1脚；与门U1A的输出端通过电阻R27的一端相连，电阻R27的另一端分别与电阻R28的一端以及三级管Q1的基极连接，电阻R28的另外一端与双刀双掷开关K1A的IN2脚共同接地。

8.根据权利要求7所述的车用急停保护装置，其特征在于，所述急停装置主控电路(200)包括两个与门，每个与门输入端带有四路输入，其中与门的各路输入的电路原理相同，并且两个与门输出所连电路原理相同。

9.根据权利要求7所述的车用急停保护装置，其特征在于，所述与门U1A采用CMOS的双四输入与门CD4082芯片；所述双刀双掷开关K1A采用76STD02T型号开关；所述三级管Q1、三级管Q2采用2N4416型号；所述二极管D10采用IN4007型号。

10.根据权利要求7所述的车用急停保护装置，其特征在于，所述电源引脚VDD为12V车载电源。

11.根据权利要求4所述的车用急停保护装置，其特征在于，所述车用急停保护装置设置在汽车中控板上，所述壳体上盖(30)为扁平状圆柱形，所述壳体底座(40)为圆柱形，其底部封闭顶部敞口，在所述壳体底座(40)的侧面设有线束孔(70)，从所述控制电路板(50)引出的线束穿过线束孔（70）与整车相连，所述壳体上盖(30)与所述壳体底座(40)通过四个螺柱固连，所述控制电路板(50)嵌入在所述壳体底座(40)中，并通过引线与所述LED指示灯(20)和所述按钮开关(10)相连，所述按钮开关(10)选用LAS1-A22超短体急停钮开关。