[实用新型]不翻倒的船

说明书

本实用新型涉及一种不翻倒的船，包括船身，所述船身的主体为卧式筒状体，所述船身上套设有轴承环，从而使得船身能够在轴承环内自由转动，也即，船身能够利用自重始终保持正向位置，不会发生翻倒、颠覆问题；所述轴承环上对称设置有翼板，所述翼板的外端设置有浮体，通过配置翼板和浮体可以增加船身的浮力和平稳性，所述浮体上安装有动力装置，从而带动船身行进。本实用新型的船身能够在轴承环内自由转动，利用船身自重始终保持正向位置，类似不倒翁，不会发生翻倒、颠覆问题，同时配置有翼板和浮体，可以增加船身的浮力和平稳性。

技术领域

本实用新型涉及一种船体，具体为一种不翻倒的船。

背景技术

船是利用水的浮力浮在水面上，并依靠外部动力使其能在水面上移动的水上运输设备。17世纪大航海时代的开启，人类造船技术日新月异，越发精湛。工业革命的爆发，木质风帆船被钢铁巨舰所取代，所制造的船也越来越大，越来越重。然而这些船主要是根据阿基米德原理，利用船体下部排开水的体积较大而产生较大的浮力，从而使船体的整体密度下降而浮在水面上。当遇到较大风浪时，船体容易倾倒甚至颠覆，而造成沉船事故。为了减少船体在较大风浪中被倾倒甚至颠覆，需要对船体作出创新性改进。

实用新型内容

基于上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种不翻倒的船，其船身能够在轴承环内自由转动，利用船身自重始终保持正向位置，在风浪中不会发生翻倒、颠覆的事故，同时配置有翼板和浮体，可以增加船身的浮力和平稳性。

本实用新型的具体技术方案为：一种不翻倒的船，包括船身，所述船身的主体为卧式筒状体，所述船身上套设有一道、两道或多道轴承环，从而使得船身能够在轴承环内自由转动，也即，船身能够利用自重始终保持正向位置，在风浪中不会发生翻倒、颠覆的事故；所述轴承环上对称设置有翼板，所述翼板的外端设置有浮体，通过配置翼板和浮体可以增加船身的浮力和平稳性，所述浮体上安装有动力装置，从而带动船身行进。本实用新型的船身能够在轴承环内自由转动，利用船身自重始终保持正向位置，类似不倒翁，在风浪中不会发生翻倒、颠覆的事故，同时配置有翼板和浮体，可以增加船身的浮力和平稳性。

优选地，所述浮体为空心浮筒。所述浮体内设置有涵道，所述涵道内安装有推进器。

优选地，所述翼板的外端设置有转动机构，所述转动机构上安装有伸缩机构，所述伸缩机构的末端与浮体相连接。当船在风浪中，被翻转翻倒、颠覆后，通过转动机构能够将浮体对应翻转。也就是说，无论风浪如何翻倒、颠覆，我们的船体都能始终保持正向，而不会出现翻倒、颠覆的事故。

优选地，所述转动机构包括转盘、液压马达和减速器，所述转盘安装在翼板的外端，所述转盘由液压马达和减速器带动其转动和停止。

优选地，所述伸缩机构为液压缸，所述液压缸的缸体安装在转动机构上，所述液压缸的伸缩杆与浮体相连接。

优选地，所述浮体分成与翼板相对应的浮体段，每个浮体段与其所对应的翼板相连接。当遇到海浪时，根据每个浮体段受到起伏海浪的不同浮力冲击时，每个伸缩机构作出相应的支撑反作用力，或者说是相应的缓冲，从而使船身保持较高的平稳性，减少船身随海浪起伏颠簸的情况，提高乘坐人员的舒适性。

本实用新型的有益效果：本实用新型的船身能够在轴承环内自由转动，利用船身自重始终保持正向位置，类似不倒翁，在风浪中不会发生翻倒、颠覆的事故，同时配置有翼板和浮体，可以增加船身的浮力和平稳性。

附图说明

图1为实施例中不翻倒的船的立体结构简图。

图2为实施例中不翻倒的船的主视图结构简图。

图3为实施例中不翻倒的船的侧视图结构简图。

图4为风浪中水面倾斜时不翻倒的船的侧视图结构简图。