[实用新型]一种客车空调用底置迎风式冷凝器

说明书

本实用新型公开了一种客车空调用底置迎风式冷凝器，其特征在于：所述冷凝器设置在客车底盘回风格栅后，冷凝芯体为L型折弯冷凝芯体，L型折弯冷凝芯体设置在支撑框架上，L型折弯冷凝芯体和支撑框架组成直角三角形的两条直角边，直角三角形的斜边上设置有风机盖板，风机盖板上设置有冷凝风机，直角三角形的两侧设置有侧面护板；风机盖板、侧面护板、L型折弯冷凝芯体组成三角形密封腔。本实用新型的技术方案采用底置迎风式冷凝器，降低客车高度，通过独特的三角形空间布置，在有限的空间内保证冷凝器的安装、维修，节约客车内空间。

技术领域

本实用新型涉及一种客车空调领域，具体涉及一种客车空调用底置迎风式冷凝器。

背景技术

纯电动客车当前普遍采用顶置式冷暖空调，压缩机、冷凝器、蒸发器等置于车顶造成车顶外观不美观，整车高度增加，重心偏高；整车厂更容易接受内置式空调器，迎风式冷凝器通过换热器置于整车迎风面，提高冷凝器过风量，提升空调换热效率；而客车载客数量大，空调制冷需求高，底盘迎风面空间小，尺寸不利于空调冷凝器的布置。

受客车底盘安装空间限制，无法安装常规尺寸的迎风式冷凝器，针对传统客车可采用平行流式底置冷凝器结构，用以节约冷凝器的安装空间，冷凝器包括平行流芯体、冷媒管路、风机、传感器、安装支架等结构，但此类型空调仅能制冷，无法用于热泵式空调机组，造成新能源客车制热能耗大等问题。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种客车空调用底置迎风式冷凝器。

本实用新型采用了如下的技术方案。

一种客车空调用底置迎风式冷凝器，包括冷凝器，所述冷凝器设置在客车底盘回风格栅后，冷凝器包括冷凝芯体、冷凝风机，所述冷凝芯体为L型折弯冷凝芯体，L型折弯冷凝芯体通过冷媒管与空调机组进行冷媒流通。

L型折弯冷凝芯体设置在支撑框架上，L型折弯冷凝芯体和支撑框架组成直角三角形的两条直角边，直角三角形的斜边上设置有风机盖板，风机盖板上设置有冷凝风机，直角三角形的两侧设置有侧面护板。

风机盖板、侧面护板、L型折弯冷凝芯体组成三角形密封腔；所述三角形密封腔设置在固定支架上，固定支架固定在客车底盘上。

优选的，所述L型折弯冷凝芯体与空调机组之间设置有干燥过滤器，L型折弯冷凝芯体通过冷媒管、干燥过滤器与空调机组进行冷媒流通。

优选的，所述风机盖板上设置有导风板。

优选的，所述支撑框架上设置有开口。

优选的，所述冷凝风机为4台。

优选的，所述L型折弯冷凝芯体为管片式冷凝芯体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：采用底置迎风式冷凝器，降低客车高度，通过行车过程迎风面提升冷凝器过风量；管片式芯体满足客车热泵式空调需求，可进行制冷、制热；4台风机、导风板保证冷凝器过风量；折弯芯体提高冷凝器换热面积，提升空调换热性能；独特的三角形空间布置，在有限的空间内保证冷凝器的安装、维修，节约客车内空间。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

图中，1是风机盖板，2是冷凝风机，3是L型折弯冷凝芯体，4是支撑框架，5是侧面护板，6是导风板，7是干燥过滤器，8是冷媒管，9是固定支架。

具体实施方式

结合下面附图，对本实用新型的技术方案作进一步详细的描述。

如图1所示，一种客车空调用底置迎风式冷凝器，底置迎风式冷凝器可以提升冷凝器进风量，增大冷凝器换热能力，提升空调性能，降低客车高度。