[实用新型]一种爆胎应急安全装置

说明书

本实用新型涉及一种爆胎应急安全装置，包括支撑环，所述支撑环用于卡箍在轮辋的轮槽上，所述支撑环为多个基础片（1）、连接片以及安装片（7）通过螺栓（3）、销钉（6）可拆卸连接而成的环形结构件。基础片（1）和安装片（7）与轮辋接触面上设有第一抗摩擦力结构（101）；基础片（1）和安装片（7）与轮胎接触面上设有第二抗摩擦力结构（102）。将本实用新型的应急安全装置安装于车轮轮槽部位，有效填补轮辋内径差，避免轮胎失压后卷入槽底或脱离轮辋的可能，在轮胎严重失压后保证车辆不发生二次事故，使车辆仍然能安全行驶一段距离。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎技术领域，具体而言涉及一种爆胎应急安全装置。

背景技术

爆胎应急安全装置（TESD）作为汽车应急刹车的一个组成部分，安装于车轮轮槽部位，有效填补轮辋内径差，避免轮胎失压后卷入槽底或脱离轮辋的可能，在轮胎严重失压后保证车辆不发生二次事故，使车辆仍然能安全行驶一段距离。

例如授权公告号为CN 105329048 A的中国发明专利，公开了一种汽车爆胎应急安全装置，所述安全装置包括至少两个环形支撑带组成的圆环，相邻的两个环形支撑带的相邻端之间通过可调节的紧固件连接并安装在轮辋的轮槽中使用；支撑带的径向内表面上设有若干均匀分布的支撑垫块，所述支撑垫块的内端面为规则形状，内端面呈水平面或具有10°斜角的斜面；支撑带的径向外表面上设有若干均匀分布的齿状咬合条，齿状咬合条的外表面设有咬合齿，使用时，齿状咬合条与轮胎内壁紧密咬合。该装置结构合理，安装和拆卸方便，使轮胎在爆胎或缺气状态下，能保持轮胎与轮辋同步运转，确保车辆的转向和刹车系统可控，降低交通事故，提高行车安全。但该安全装置与轮胎接触面缺少抗摩擦力的结构，当轮胎失压后可能卷入槽底或脱离轮辋中，而且在轮胎严重失压后车辆可能会出现二次事故。

又例如授权公告号为CN205706013U的中国实用新型专利，其公开了一种汽车爆胎应急安全装置，包括：支撑环，所述支撑环用于卡箍在轮辋上，所述支撑环的内环面上分布有的多个凹槽；和多个枕块，每个所述枕块的后部能够被接收并可拆卸地设置在所述凹槽内。本实用新型的爆胎安全装置配装简单，可靠性和通用性更强，同时，降低了生产和制造的成本。但该安全装置与轮胎接触面缺少抗摩擦力的结构，当轮胎失压后可能卷入槽底或脱离轮辋中，而且在轮胎严重失压后车辆可能会出现二次事故。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种爆胎应急安全装置，解决了现有技术中当轮胎失压后可能卷入槽底或脱离轮辋中，而且在轮胎严重失压后车辆可能会出现二次事故的问题。

为了实现上述设计目的，本实用新型采用的方案如下：

一种爆胎应急安全装置，包括支撑环，所述支撑环用于卡箍在轮辋的轮槽上，所述支撑环为多个基础片、连接片以及安装片通过螺栓、销钉可拆卸连接而成的环形结构件。基础片和安装片与轮辋接触面上设有第一抗摩擦力结构；基础片和安装片与轮胎接触面上设有第二抗摩擦力结构。将本实用新型的应急安全装置安装于车轮轮槽部位，有效填补轮辋内径差，避免轮胎失压后卷入槽底或脱离轮辋的可能，在轮胎严重失压后保证车辆不发生二次事故，使车辆仍然能安全行驶一段距离。

本实用新型的爆胎应急安全装置利用失压轮胎有效支撑，形成橡胶垫，爆胎应急安全装置的凸起存在增加摩擦力的结构，与失压轮胎紧密接触形成“履带传动模式”使车轮在爆胎后也能正常的向地面传递驱动力、转向力和制动力。

优选的是，所述第一抗摩擦力结构为顶部带有网格状或者圆点状的梯形块。当然在满足增加摩擦力的基础上可以将第一抗摩擦力结构设计为三角块、矩形块、楔形块等。

在上述任一方案中优选的是，所述第二抗摩擦力结构为圆点状或者锥台状凸起。当然在满足增加摩擦力的基础上可以将第一抗摩擦力结构设计为三角块、矩形块、楔形块、椭圆形等。

在上述任一方案中优选的是，所述连接片包括第一连接片和第二连接片。