[实用新型]一种登机桥行走机构电机刹车释放装置

说明书

一种登机桥行走机构电机刹车释放装置，行走机构包括驱动电机，刹车释放装置包括有刹车释放杆和释放杆阻挡部，驱动电机的表面设置有电机盖板，刹车释放杆一端与驱动电机连接，另一端高于电机盖板设置，释放杆阻挡部设置在电机盖板上，且其端部与刹车释放杆的杆部配合，迫使刹车释放杆保持在电机释放位置。本实用新型通过独特设计的释放杆阻挡部结构，工作人员只需将刹车释放杆推动到释放位置后，用释放杆阻挡部抵接住刹车释放杆，迫使刹车释放杆保持在电机释放位置上，同时该操作可以一人单独完成，在退桥或接机时，不再需要工作人员时刻推动刹车释放杆，降低了人力投入和工作量。

技术领域

本实用新型涉及登机桥技术领域，具体涉及一种登机桥行走机构电机刹车释放装置。

背景技术

登机桥由旋转平台、通道、升降系统、行走驱动系统、接机口等组成。行走驱动机构是登机桥最主要的组成部分之一，行走轮通过减速器与驱动电机连接，驱动电机带制动器。现有机场中所用的机电液压混合桥的廊道伸缩动力都是来自于行走机构上的驱动电机，所以在设计登机桥时考虑到安全因素，两个驱动电机在断电时自锁的，只有在通电时才会运动。当设备出现故障时，就需要手动释放制动器，其后用摇把或牵引车来驱动登机桥，以实现在紧急情况下登机桥的接机或退桥。

而现有的手动释放制动器操作需要两个工作人员将刹车释放杆推动至释放位置，并保持释放状态，这样才能实现将驱动电机刹车解除的目的。直至完成整个登机桥的接机或退桥工作后，再将刹车释放杆复位，将驱动电机锁定。整个过程大大增加了机场工作人员的工作量，同时也对机场工作人员的安全存在一定隐患。

为了解决上述问题，需要对驱动电机的刹车释放结构做一定的优化，使其在一定程度上降低工作人员的工作量，同时也保证工作人员的安全。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种登机桥行走机构电机刹车释放装置，该刹车释放装置可实现单人操作，且仅需要工作人员将刹车释放杆推动到释放位置即可，不要人为手动保持释放状态，从而减少工作人员的工作量。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种登机桥行走机构电机刹车释放装置，所述行走机构包括驱动电机，所述刹车释放装置包括有刹车释放杆和释放杆阻挡部，所述驱动电机的表面设置有电机盖板，所述刹车释放杆一端与驱动电机连接，另一端高于电机盖板设置，所述释放杆阻挡部设置在电机盖板上，且其端部与刹车释放杆的杆部配合，迫使刹车释放杆保持在电机释放位置。

作为优选的，所述电机盖板上对应刹车释放杆从电机锁定位置到电机释放位置的活动范围开设有一长条形活动通孔，所述刹车释放杆穿设于所述长条形活动通孔内。

作为优选的，所述释放杆阻挡部设置在电机盖板位于长条形活动通孔的一端处，所述释放杆阻挡部包括一阻挡块和一销轴，所述阻挡块的一端通过销轴旋转设置在电机盖板上。

作为优选的，所述阻挡块未与电机盖板连接的一端设置有弧形卡位，所述弧形卡位的形状与刹车释放杆的杆部形状对应，阻挡块的弧形卡位与刹车释放杆的杆部抵接迫使刹车释放杆保持在电机释放位置。

作为优选的，所述阻挡块的长度小于等于长条形活动通孔的长度。

作为优选的，所述刹车释放杆高于电机盖板设置的端部设置有球形握柄。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种登机桥行走机构电机刹车释放装置，该刹车释放装置通过独特设计的释放杆阻挡部结构，工作人员只需将刹车释放杆推动到释放位置后，用释放杆阻挡部抵接住刹车释放杆，迫使刹车释放杆保持在电机释放位置上，同时该操作可以一人单独完成，在退桥或接机时，不再需要工作人员时刻推动刹车释放杆，降低了人力投入和工作量。

附图说明