[实用新型]电池包与车身安装结构

说明书

本实用新型属于电动汽车技术领域。一种电池包与车身安装结构，用于电池包与车身纵梁之间的装配，包括两组对称设置在所述电池包两侧的安装架单元，所述安装架单元包括：第一安装架，其布设在所述电池包的其中一端部；第二安装架，其布设在所述电池包的另一端部；第三安装架；以及第四安装架，所述第三安装架和所述第四安装架布设在所述电池包的中部；所述电池包通过两组所述安装架单元支撑设置在所述车身纵梁上。本实用新型结构设计合理，稳定性好，安装装配效率高，且能够实现轻量化设计。

技术领域

本实用新型属于汽车电池包技术领域，具体涉及一种电池包与车身安装结构。

背景技术

随着社会的发展、以及能源结构的调整，电动汽车日益成为未来汽车行业的发展方向，其中，对于整车的平衡性设计和结构强度设计尤为重要。电动汽车的蓄电池组的布局一直是车型空间规划的重要问题，其不仅需要满足不影响车辆重心，且保证结构强度的基础上，还需要进一步的降低了电池包安装位置精度要求，同时实现轻量化的结构设计。因此本申请针对新的能源结构带来的电动汽车结构的改变，需要进行新的结构调整。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种结构设计合理，稳定性好，安装装配效率高，且能够实现轻量化设计的电池包与车身安装结构。

为达到上述目的，所采取的技术方案是：

一种电池包与车身安装结构，用于电池包与车身纵梁之间的装配，包括两组对称设置在所述电池包两侧的安装架单元，所述安装架单元包括：第一安装架，其布设在所述电池包的其中一端部；第二安装架，其布设在所述电池包的另一端部；第三安装架；以及第四安装架，所述第三安装架和所述第四安装架布设在所述电池包的中部；所述电池包通过两组所述安装架单元支撑设置在所述车身纵梁上。

所述第一安装架、第三安装架和第四安装架均包括：折弯主撑托板，所述折弯主撑托板的撑托段与所述电池包固定连接，且在所述折弯主撑托板的装配段上设置有第一安装孔；折弯副撑托板，其贴合设置在所述折弯主撑托板上；以及加强板，其设置在所述折弯主撑托板的折弯处。

根据本实用新型电池包与车身安装结构，优选地，所述第一安装孔为长圆孔，且第一安装孔的长度方向与车身的宽度方向平行；所述折弯主撑托板至少一部分上设置有加强翻边。

根据本实用新型电池包与车身安装结构，优选地，两所述第一安装架、两所述第三安装架、两所述第四安装架分别为一体式结构；两对称设置的所述折弯主撑托板的撑托段担设在所述电池包底部。

根据本实用新型电池包与车身安装结构，优选地，所述第二安装架包括：横杆，其截面呈C型槽状，在所述横杆的两端设置有第二安装孔；和加强板，其设置在所述横杆内。

根据本实用新型电池包与车身安装结构，优选地，所述第二安装孔为长圆孔，且所述第二安装孔的长度方向与车身的长度方向平行。

根据本实用新型电池包与车身安装结构，优选地，所述电池包包括：呈T型腔体结构的电池包主体；以及设置在所述电池包主体上的上盖，所述上盖与所述电池包主体通过螺栓固定连接。

采用上述技术方案，所取得的有益效果是：

①本申请的电池包两侧对称布设安装架，使电池包重量均匀分摊到车身纵梁上，避免车身局部受力过大；并且使得车辆重心位置始终位于中心位置，从而能够更好的调教整个车体的平衡性和结构的稳定性。

②本申请的安装架的具体结构中，对应的相应两安装架之间通过整体式结构设计，其不仅能够提高与电池包的贴合支撑性能，而且通过折主撑托板、折弯副撑托板、加强板的组合设计，在主要受力点进行相应的结构加强，在保证强度的基础上，减小了电池包重量，做到了轻量化设计。