[实用新型]一种驾驶室顶棚用隔音海绵

说明书

本实用新型公开了一种驾驶室顶棚用隔音海绵，包括底板和无纺布，所述底板下侧设置有第一限位件，且第一限位件底部与弹簧相连接，所述弹簧底部与第二限位件相连接，所述弹簧内设置有伸缩连杆，且伸缩连杆顶部与第一限位件相连接，同时伸缩连杆底部与第二限位件相连接，所述底板底部两侧均设置有第一缓冲胶条，且底板外部两侧均与固定件相连接，同时固定件内设置有支撑板，所述第二限位件底部与支撑板相连接。该带有缓振结构的驾驶室顶棚用隔音海绵，设置有弹簧、伸缩连杆、第一缓冲胶条、支撑板、第二缓冲胶条和阻燃层，可以给驾驶室顶棚提供额外的缓振功能，且提高了阻燃性和钢性保护，使用更为便捷安全。

技术领域

本实用新型涉及隔音海绵技术领域，具体为一种带有缓振结构的驾驶室顶棚用隔音海绵。

背景技术

在汽车的生产中，需要使用到很多种海绵，其中经常需要将隔音海绵设置在驾驶室顶棚内。

现有的驾驶室顶棚用隔音海绵结构简单，仅有橡胶垫与隔音海绵相贴合来起到隔音作用，具有一定的绝缘性，但缺乏阻燃性，同时隔音海绵缺乏缓振装置，在受到压迫时，容易使隔音海绵发生变形，同时对驾驶室棚顶无法起到钢性保护措施，因此使用起来不够便捷，针对上述问题，需要对现有的设备进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驾驶室顶棚用隔音海绵，以解决上述背景技术中提出的现有的驾驶室顶棚用隔音海绵结构简单，仅有橡胶垫与隔音海绵相贴合来起到隔音作用，具有一定的绝缘性，但缺乏阻燃性，同时隔音海绵缺乏缓振装置，在收到压迫时，容易使隔音海绵发生变形，同时对驾驶室棚顶无法起到钢性保护措施的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驾驶室顶棚用隔音海绵，包括底板和无纺布，所述底板下侧设置有第一限位件，且第一限位件底部与弹簧相连接，所述弹簧底部与第二限位件相连接，所述弹簧内设置有伸缩连杆，且伸缩连杆顶部与第一限位件相连接，同时伸缩连杆底部与第二限位件相连接，所述底板底部两侧均设置有第一缓冲胶条，且底板外部两侧均与固定件相连接，同时固定件内设置有支撑板，所述第二限位件底部与支撑板相连接，且支撑板顶部两侧均开设有凹槽，同时凹槽内设置有第二缓冲胶条，所述支撑板底部与阻燃层相连接，且阻燃层底部与绝缘层相连接，同时绝缘层两侧均设置在固定件内，所述绝缘层底部与隔音海绵相连接，且隔音海绵表面开设有透气孔，同时透气孔贯穿隔音海绵和绝缘层，所述无纺布设置在隔音海绵底部。

优选的，所述第一限位件的中心点、弹簧的中心点、第二限位件的中心点和伸缩连杆的中心点的中心点均在同一条竖直直线上。

优选的，所述第一限位件呈等距离分布在底板底部。

优选的，所述第一缓冲胶条的中心点与第二缓冲胶条的中心点的同一条竖直直线上，且第一缓冲胶条的底部为外弧形结构，同时第二缓冲胶条的顶部为内弧形结构。

优选的，所述支撑板、伸缩连杆和底板组成伸缩机构，且伸缩机构的伸缩距离小于弹簧的初始长度。

优选的，所述隔音海绵表面呈等距离分布有半球形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带有缓振结构的驾驶室顶棚用隔音海绵，

（1）设置有弹簧、伸缩连杆、第一缓冲胶条、支撑板和第二缓冲胶条，弹簧和伸缩连杆呈等距离分布在底板和支撑板之间，当支撑板受到压力时，会推动弹簧和伸缩连杆发生收缩，当支撑板向上移动时，两侧的第一缓冲胶条与第二缓冲胶条相接触可以避免支撑板与底板发生钢性碰撞，进行二级缓振措施，使用更加便捷；

（2）设置有支撑板、阻燃层、绝缘层、隔音海绵和透气孔，在传统隔音海绵绝缘和隔音的基础上增加了阻燃功能和支撑板，支撑板为钢性材质，可以对驾驶室顶棚提供额外的钢性保护，且透气孔有助于阻燃层、绝缘层和隔音海绵中的湿气排出，保持阻燃层、绝缘层和隔音海绵的内部处于干燥状态，增加了使用安全性。

附图说明