[实用新型]一种COCS组合桥面板结构

说明书

本实用新型公开了一种COCS组合桥面板结构，包括自上而下依次排列的沥青磨耗层、UHPFRC层、防水层、CLT顶板、波形钢板和横隔板，所述UHPFRC层中设置有带肋钢筋网，所述沥青磨耗层铺设于所述UHPFRC层的表面，所述防水层铺设于所述CLT顶板的表面，所述UHPFRC层与所述CLT顶板通过抗剪连接件连接。本实用新型将CLT板、波形钢板和UHPFRC层有机结合起来，并通过PZ型抗剪连接件和螺钉连接件将各部分有效结合起来，进一步发挥各自的材料优势，避免了传统结构的焊接连接，克服了由于结构焊缝数量和集合不连续部位造成易损部位应力集中的难题，改善了正交异性板的抗疲劳性能，提高了装配式建筑的整体性，便于制造和安装，维修简便，生产成本低。

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种COCS组合桥面板结构。

背景技术

正交异性钢桥面板结构是由钢面板、焊接于面板上的横、纵向加劲肋以及在面板上设置防水层和铺装层所组成的共同承受车轮荷载的组合结构体系。因为质量轻、强度高等显著优点，正交异性钢桥面板广泛地应用于国内外现代大跨度钢桥的建设中。然而，结构复杂、焊缝和几何不连续部位众多而导致的疲劳问题又成为阻碍正交异性钢桥面板发展的痼疾。因此，响应国家绿色建筑的政策而设计一款绿色环保便于就地取材，又具有良好的抗疲劳性能的桥面板，成为旧桥的加固改造工程和新建桥梁项目的迫切要求。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种COCS组合桥面板结构，即波形钢板-正交异性交错层积木-钢纤维混凝土（Corrugated Sheet Steel -Orthotropic CLT- SFRC Composite Bridge Deck System，简称COCS）组合桥面板结构。本实用新型从结构体系和构造细节两个方面改善桥面板关键易损部位的疲劳性能，大幅减少结构自重，提高跨越能力和提高桥梁构件的装配式性能。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种COCS组合桥面板结构，包括自上而下依次排列的沥青磨耗层、UHPFRC层、防水层、CLT顶板、波形钢板和横隔板，所述UHPFRC层中设置有带肋钢筋网，所述沥青磨耗层铺设于所述UHPFRC层的表面，所述防水层铺设于所述CLT顶板的表面，所述UHPFRC层与所述CLT顶板通过抗剪连接件连接。

特别地，所述抗剪连接件为齿板PZ型抗剪连接件。

进一步地，所述带肋钢筋网由互相垂直的纵向带肋钢筋和横向带肋钢筋组成。

优选地，所述波形钢板通过螺钉连接件分别与所述CLT顶板和所述横隔板连接。

进一步地，所述波形钢板在横向上设置有加劲肋。

优选地，所述加劲肋共六条。

优选地，所述横隔板为三层CLT板组成的CLT横隔板。

优选地，所述CLT顶板采用五层CLT板组成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

（1）本实用新型将交错层积木（Cross-Laminated Timber，简称CLT）应用于大跨度组合结构桥梁体系中，替代传统的钢混结构，具有强度高、减震抗震性能强、尺寸可调整等性能；

（2）本实用新型将传统的纵肋顶板受力体系简化为波形钢板，具有更大的抗弯刚度和抗扭刚度，大幅减少交错层积木板的暴露面积，起到防腐和防火的作用；

（3）本实用新型通过引入超高性能纤维增强混凝土层（Ultra-High PerformanceFibre Reinforced Concrete，简称UHPFRC层）和波形钢板形成组合受力体系，显著提升了桥面板的刚度，具有优良的抗拉、抗弯、抗剪、阻裂、耐疲劳、高韧性和延展性等性能；