[实用新型]一种新型压力臂拨销结构

说明书

本实用新型公开了一种新型压力臂拨销结构，压力臂、销孔和拨销，销孔设在压力臂上，拨销的一端通过粘胶固定在销孔内，另一端凸出至销孔外部，销孔内部在远离拨销凸出端的一端设有用于抵住拨销使其不能向销孔内收缩的限位结构。本实用新型通过在压力臂的销孔内设置限位结构抵住拨销，保证拨销松动时不能向销孔内回缩，使拨销凸出的端头持续保持凸出状态，能够拨动调整套旋转，从而提高了使用了该压力臂的车辆的安全性，并且降低了车辆生产企业使用该压力臂的质量成本。

技术领域

本实用新型涉及一种压力臂结构，具体涉及一种新型压力臂拨销结构。

背景技术

压力臂是气压盘式制动器的一个关键零部件，它的作用一是增力，即将气室推杆的力放大后作用于基准座，由基准座传递给螺杆，螺杆推动内摩擦片，消除摩擦片与制动盘之间的间隙之后，外摩擦片也与制动盘贴合，从而内外摩擦片抱住制动盘，实现制动；它的另一个重要作用是间隙自调机构的触发机构。当制动器间隙在设计范围内时，压力臂拨销只是在槽内转动，调整套并不旋转，自调机构不动作；当摩擦片和制动盘之间间隙值超过初始设定间隙值时，制动时，压力臂拨销会带动调整套旋转，从而带动自调机构动作而实现补偿功能。因此压力臂拨销与压力臂的联结强度就很关键，一旦压力臂拨销松动，就不能实现正常的间隙自调功能，会导致制动间隙越来越大而使制动失效。尤其对于目前的单推杆制动器的压力臂，由于结构的限制，拨销孔只能做成通孔，一旦拨销松动，在受力的状态下，拨销就会往销孔里面缩回去，导致无法拨动调整套，从而使补偿功能失效。

目前的压力臂结构如图1所示，拨销2是通过圆柱固持胶粘结在压力臂1上的销孔3内，拨销2的一端凸出，并且销孔3内远离拨销2凸出端的部分是中空的，正常情况下胶的粘接强度是足够的，但是如果粘胶过程中出现问题，会导致粘结强度不足而失效。而且这粘结强度很难检测，而且不可能做到100％检测，一旦有粘结不合格品混入，很难发现。该不合格品流入市场，一方面，使用了该压力臂的车辆会存在安全隐患，另一方面，对于车辆生产厂家来说，即使在市场上只发现一件有问题的产品，也必须对当批产品进行100％复查，会造成很大的质量成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型压力臂拨销结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型压力臂拨销结构，包括压力臂、销孔和拨销，销孔设在压力臂上，拨销的一端通过粘胶固定在销孔内，另一端凸出至销孔外部，销孔内部在远离拨销凸出端的一端设有用于抵住拨销使其不能向销孔内收缩的限位结构。

优选的，对于所述的新型压力臂拨销结构，限位结构具体为拨销加长之后位于销孔内远离拨销凸出端的另一端的销体。

优选的，对于所述的新型压力臂拨销结构，限位结构具体为一个抵住拨销的螺柱。

优选的，对于所述的新型压力臂拨销结构，限位结构具体为一个直径大于拨销的圆柱体，该圆柱体固定在拨销的端头与拨销共同形成一个台阶销结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在压力臂的销孔内设置增设限位结构抵住拨销，当固持胶强度不够或者粘结不到位，拨销在销孔内产生松动时，因为有限位结构抵住了拨销，还是可以保证拨销不会向销孔内收缩，这样拨销前端凸出的端头就依然能够正常的拨动调整套旋转，从而提高了车辆的安全保证，并且车辆生产厂家也不用召回车辆返工，节省了质量成本。

附图说明

图1为现有压力臂的结构示意图，

图2为本实用新型在拨销加长时的结构示意图，

图3为本实用新型采用螺柱抵住拨销时的结构示意图，

图4为本实用新型在拨销为台阶销时的结构示意图，

图5为压力臂安装在卡钳体腔体中的结构示意图。