[实用新型]一种变速箱用润滑油循环装置

说明书

本实用新型涉及润滑油循环装置技术领域，且公开了一种变速箱用润滑油循环装置，包括箱体，所述箱体底部的右侧固定连通有出油口，所述出油口的数量为两个，两个所述出油口的另一端均固定连通有连接管，两个所述连接管的另一端固定连通有第一出油管，所述第一出油管的左端固定连通有保护罩，所述保护罩的内部固定安装有吸附网。该变速箱用润滑油循环装置，通过冷凝管和散热块的相互配合，当高温的润滑油经过第二出油管时，冷凝管内部的冷却水会带走润滑油的热量，散热块能够增加冷凝管对第二出油管内部的润滑油的冷却效果，从而避免高温降低润滑油的粘度，提高了该润滑油循环装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及润滑油循环装置技术领域，具体为一种变速箱用润滑油循环装置。

背景技术

变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，为防止变速箱内部的零件磨损过快，在变速箱工作时会在变速箱内部加入相应的润滑油，而润滑油循环装置是保证润滑油能够循环使用的设备。

变速箱在工作时内部的齿轮之间相互摩擦会产生大量的热，而润滑油会吸收摩擦产生的热量，导致润滑油的温度升高，但现有的润滑油循环装置缺乏冷却装置，润滑油温度升高会导致其粘度降低，影响润滑油的使用效果，并且现有的润滑油循环装置缺乏吸附装置，变速机内部的零件之间摩擦会产生碎屑，这些碎屑落入润滑油中，如果不及时清除的话会影响变速箱的使用寿命，降低了润滑油循环装置的实用性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种变速箱用润滑油循环装置，具备冷却装置和吸附碎片的优点，解决了现有的润滑油循环装置缺乏冷却装置，润滑油温度升高会导致其粘度降低，影响润滑油的使用效果，并且现有的润滑油循环装置缺乏吸附装置，变速机内部的零件之间摩擦会产生碎屑，这些碎屑落入润滑油中，如果不及时清除的话会影响变速箱的使用寿命，降低了润滑油循环装置实用性的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱用润滑油循环装置，包括箱体，所述箱体底部的右侧固定连通有出油口，所述出油口的数量为两个，两个所述出油口的另一端均固定连通有连接管，两个所述连接管的另一端固定连通有第一出油管，所述第一出油管的左端固定连通有保护罩，所述保护罩的内部固定安装有吸附网，所述出油口的左侧面固定连通有第二出油管，所述第二出油管的外表面固定套接有防护盒，所述第二出油管的外表面固定套接有位于防护盒内部的冷凝管，所述冷凝管的右端贯穿防护盒并延伸至防护盒底端的外部且固定连通有进水口，所述冷凝管的左端贯穿防护盒并延伸至防护盒底端的外部且固定连通有出水口，所述冷凝管的外表面固定套接有位于防护盒内部的散热块，所述第二出油管的左端固定连通有油箱，所述油箱的顶部固定连通有第一进油管，所述第一进油管的另一端固定连通有油泵，所述油泵的另一端固定连通有第二进油管。

优选的，所述第二进油管的右端贯穿箱体并延伸至箱体的内部，所述第二进油管位于箱体内部的一端固定连通有喷头。

优选的，所述油箱的顶部固定连通有加油管，所述加油管位于第一进油管的右侧。

优选的，所述油箱的右侧面固定连通有放油管，所述放油管位于第二出油管的下方。

优选的，所述散热块的数量为三个，三个所述散热块均与第二出油管的外表面固定连接。

优选的，所述保护罩的顶部与箱体的底部固定连接，所述防护盒的顶部与箱体的底部固定连接，所述箱体的左侧面和底部均与油箱固定连接，所述油泵的右侧面与箱体的左侧面固定连接。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该变速箱用润滑油循环装置，通过冷凝管和散热块的相互配合，当高温的润滑油经过第二出油管时，冷凝管内部的冷却水会带走润滑油的热量，散热块能够增加冷凝管对第二出油管内部的润滑油的冷却效果，从而避免高温降低润滑油的粘度，提高了该润滑油循环装置的实用性。