[实用新型]一种飞机部件尾管热压装设备

说明书

本实用新型公开了一种飞机部件尾管热压装设备，属于航空部件自动化装配领域。现有的热装方式采用零件整体加热的方式，零件十分烫手，需要工人戴手套安装，操作不便，效率低下，也不安全，容易出现安全事故。且工装为纯机械工装，操作繁琐。压装过程中压力不可控，工人稍稍操作不当，过高的压力就会损坏零件，造成零件报废。本实用新型主要包括电磁感应加热仪、可调式液压推杆、高精度转台、升降支撑座。本实用新型专利具备局部快速加热，自动切换压装位置，自动压装，压力控制等功能。可自动完成尾管的热压装，提高了装配效率，简化了操作步骤，降低了产品报废率，保障了工人的安全。

技术领域

本实用新型属于航空部件自动化装配领域，尤其与一种飞机部件尾管热压装设备有关。

背景技术

在飞机装配的工程中，尾管与尾管安装孔之间是过盈装配，每个后盖上要安装4根尾管，为了完成装配工作，现有的装配方式是采用热压装的方式，将后盖整体加热后，通过工装，人工逐一压装尾管。然而这种方式存在以下缺陷：1、首先，要将后盖在烘箱中加热30分钟，加热完成后，后盖温度接近200℃，操作工人要从烘箱中取出，操作困难且容易烫伤。2、其次，尾管使用纯机械的工装装配，每装配一根尾管就需要重新装配，这就需要重新调整位置和姿态，操作繁琐，效率不高。3、最后，装配时装配工人通过敲击压杆将尾管压装入孔。然而，由于是人工敲击，该压力十分不可控，力度控制不当就容易敲坏尾管，而压力不足又会导致压装不到位，产品不合格率较高。

实用新型内容

针对上述背景技术中尾管装配存在的尾管装配效率低下、操作繁琐、报废率高的问题，本实用新型旨在提供一种飞机部件尾管热压装设备。

为此，本实用新型采用以下技术方案：一种飞机部件尾管热压装设备，其特征是，所述的飞机部件尾管热压装设备包括机架、推杆机构、电磁感应加热器和后盖顶撑机构，所述的机架上设置装配平台，装配平台上设有放置后盖的放置腔，所述的电磁感应加热器设置于机架上，与电磁感应加热器配合连接的加热钳通过加热钳升降驱动机构设置于装配平台的上方，加热钳通过加热钳升降驱动机构将加热钳伸入后盖中的其中一个尾管安装孔中，通过加热钳对尾管安装孔进行加热，从而无需对后盖进行整体加热；所述的后盖顶撑机构设置于放置腔的下方，后盖顶撑机构包括后盖顶撑杆和顶撑杆驱动机构，顶撑杆驱动方向正对放置于放置腔的后盖的底面并通过顶撑杆驱动机构驱动升降；所述的推杆机构设置于所述的放置腔的上方，推杆机构包括推杆和推杆驱动机构，推杆驱动方向正对其中一个放置于放置腔的后盖的尾管安装孔并与所述的推杆驱动机构连接。

作为对上述技术方案的补充和完善，本实用新型还包括以下技术特征。

所述的装配平台通过旋转驱动机构驱动旋转，通过旋转驱动机构可以将装配平台上的经加热的尾管安装孔旋转至推杆的正下方，尾管放置于尾管安装孔上通过推杆对尾管进行压靠装配，后盖上的另一个尾管安装孔可以继续通过电磁感应加热器加热。

所述的放置腔为呈上大下小的台阶孔，所述的后盖的底部抵靠于台阶孔内形成的台阶面上。

所述的顶撑杆驱动机构为油缸，所述的顶撑杆驱动机构和所述的加热钳升降驱动机构为气缸，所述的旋转驱动机构为电机。

本实用新型可以达到以下有益效果：1、本实用新型对尾管安装孔的位置进行局部快速加热，自动切换压装位置，自动压装，压力控制等功能。可自动完成尾管的热压装，提高了装配效率，简化了操作步骤，降低了产品报废率，保障了工人的安全。这一系列工艺流程实现了节拍化、自动化，免去了工人繁琐的调整和压装操作，降低了工人的劳动强度。2、本实用新型采用电磁感应加热器。此方法利用电磁感应原理，通电后，在电磁感应作用下，电流传到被加热体，由零件自身的抗阻产热。加热时间短、加热均匀，可定时、定温，清洁无污染，作业效率高、操作简单快捷。通过电磁感应卡钳，夹在加热孔中，即可实现孔位的局部加热。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。