[实用新型]一种全斜底车轮结构

说明书

本实用新型提供一种全斜底车轮结构包括槽圈、套设在所述槽圈上的外轮缘、设置在所述外轮缘内侧套设在所述槽圈沟槽内的锁圈、设置在所述槽圈一端的内轮缘和设置在所述槽圈另一端内侧的辐板，所述辐板上圆周均布设有8‑12个风孔。本实用新型的全斜底车轮结构的所述辐板11上的所述风孔6处不会出现裂纹，不会发生损坏；本实用新型的全斜底车轮结构的加工效率高，成本低。

技术领域

本实用新型涉及机械加工领域，特别是指一种全斜底车轮结构。

背景技术

目前，现有的全斜底车轮结构有带肩的凸缘，用以安放外胎的胎圈，其肩部通常向中间倾斜，其角度5°±1°，倾斜部分的最大直径即为胎圈座直径，其直径的大小影响着轮胎胎圈与轮辋的着合程度,从而影响胎圈的寿命以及轮胎能否充分地传递回转力矩。

如图1-2所示的，现有的全斜底车轮结构的现有辐板8的现有风孔9设置在现有辐板8的外侧斜面处，采用冲切的方法加工，需投入冲切模具成本，且现有风孔9与现有螺孔10的加工分两个工序加工，效率低；且现有风孔9距离现有辐板8的边缘近，现有辐板8与槽圈组焊产生应力，车轮在行驶过程中风孔处易出现裂纹。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种全斜底车轮结构，用于解决现有技术中全斜底车轮结构容易出现裂纹、成本高和效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种全斜底车轮结构包括槽圈、套设在所述槽圈上的外轮缘、设置在所述外轮缘内侧套设在所述槽圈沟槽内的锁圈、设置在所述槽圈一端的内轮缘和设置在所述槽圈另一端内侧的辐板，所述辐板上圆周均布设有8-12个风孔。

其中，所述内轮缘上设有气门孔。

其中，所述辐板上设有中心通孔。

其中，所述辐板上设有与所述气门孔相适配的缺口。

其中，所述辐板上位于所述中心通孔与所述风孔之间圆周均布设有8-12个螺孔。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，本实用新型的全斜底车轮结构的所述辐板上的所述风孔处不会出现裂纹，不会发生损坏；本实用新型的全斜底车轮结构的加工效率高，成本低。

附图说明

图1为现有的全斜底车轮结构的主视图；

图2为现有的全斜底车轮结构的左视图；

图3为本实用新型的全斜底车轮结构的主视图；

图4为本实用新型的全斜底车轮结构的左视图。

附图标记：

1、轮辋；11、辐板；12、槽圈；13、内轮缘；2、锁圈；3、外轮缘；4、气门孔；5、缺口；6、风孔；7、螺孔；8、现有辐板；9、现有风孔；10、现有螺孔。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的全斜底车轮结构容易出现裂纹、成本高和效率低的问题，提供一种全斜底车轮结构。

如图3-4所示的，本实用新型实施例提供了一种全斜底车轮结构包括槽圈12、套设在所述槽圈12上的外轮缘3、设置在所述外轮缘3内侧套设在所述槽圈12的沟槽内的锁圈2、设置在所述槽圈12一端的内轮缘13和设置在所述槽圈12另一端内侧的辐板11，所述辐板11上圆周均布设有8-12个风孔6。

其中，所述内轮缘13上设有气门孔4。

其中，所述辐板11上设有中心通孔。