[实用新型]变速箱用降噪轴承

说明书

本实用新型公开了一种变速箱用降噪轴承，涉及降噪轴承技术领域。该变速箱用降噪轴承，包括外挡圈以及套接在外挡圈内部的内挡圈，外挡圈与内挡圈之间的顶部和底部对称设置有隔离环，外挡圈内壁左右两侧的顶部和底部对称设置有支撑柱，支撑柱远离外挡圈内壁一侧面的正中开设有开口，开口处固定连接有限位垫圈，支撑柱内壁另一侧面的正中固定连接有减震弹簧，外挡圈内壁四侧的正中固定连接有第一环形轨道板，内挡圈外壁左右两侧的顶部和底部对称设置有连接杆。该变速箱用降噪轴承，使外挡圈、内挡圈交错稳定的同时，吸收外挡圈、内挡圈交错运转时产生的冲力，降低噪音的产生，为轴承的使用提供便利，防止外挡圈、内挡圈磨损过度。

技术领域

本实用新型涉及降噪轴承技术领域，具体为一种变速箱用降噪轴承。

背景技术

在目前所使用的轴承中，包括内圈、外圈以及保持架，保持架包括保持架座、保持架盖以及滚柱，滚柱连接在保持架座和保持架盖之间，保持架座、保持架盖以及滚柱均采用金属材质制成，例如现有大多采用青铜材质制成。当轴承的内外圈工作时，带动滚柱高速转动，由于滚柱与两侧的保持架盖均是金属材质，因此极易产生噪音，并且滚柱长时间的转动，滚柱两端摩擦生热出现高温变形，影响保持架以及轴承的使用寿命。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种变速箱用降噪轴承，使用后，通过缓冲降低外挡圈、内挡圈交错运转时产生的冲力，降低噪音的产生，为轴承的使用提供便利。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种变速箱用降噪轴承，包括外挡圈以及套接在外挡圈内部的内挡圈，所述外挡圈与内挡圈之间的顶部和底部对称设置有隔离环，所述外挡圈内壁左右两侧的顶部和底部对称设置有支撑柱，所述支撑柱远离外挡圈内壁一侧面的正中开设有开口，开口处固定连接有限位垫圈，所述支撑柱内壁另一侧面的正中固定连接有减震弹簧，所述外挡圈内壁四侧的正中固定连接有第一环形轨道板，所述内挡圈外壁左右两侧的顶部和底部对称设置有连接杆，所述连接杆远离内挡圈外壁的一端固定连接有承压盘，所述内挡圈外壁左右两侧的正中固定连接有第二环形轨道板，所述外挡圈与内挡圈之间的正中设置有第一滚珠，所述外挡圈内壁四侧的顶部和底部对称开设有第一环型轨道槽，所述内挡圈外壁四侧的顶部和底部对称开设有第二环型轨道槽，所述支撑柱的另一端转动连接有第二滚珠，所述连接杆的另一端转动连接有第三滚珠。

优选的，所述隔离环的外圈贴合外挡圈的内壁，所述隔离环的内圈贴合内挡圈的外壁。

优选的，所述连接杆的一端贯穿限位垫圈并延伸至支撑柱的内部，所述连接杆与限位垫圈相贴合。

优选的，所述承压盘的四侧贴合支撑柱内壁的四侧，所述减震弹簧远离支撑柱内壁的一端固定连接在承压盘远离连接杆的一侧面上。

优选的，所述第一环形轨道板远离外挡圈内壁一侧面的正中开设有第一引导槽，所述第二环形轨道板远离内挡圈外壁一侧面的正中开设有第二引导槽，所述第一滚珠的两端分别延伸至第一引导槽、第二引导槽的内部并贴合第一引导槽、第二引导槽的内壁。

优选的，所述第二滚珠远离支撑柱的一端延伸至第一环型轨道槽的内部并契合第一环型轨道槽的内壁，所述第三滚珠远离连接杆的一端延伸至第二环型轨道槽的内部并契合第二环型轨道槽的内壁。

本实用新型提供了一种变速箱用降噪轴承。具备以下有益效果：

（1）、该变速箱用降噪轴承，通过设置的隔离环、支撑柱、限位垫圈、减震弹簧、连接杆、承压盘、第一环型轨道槽、第二环型轨道槽、第二滚珠、第三滚珠的配合工作，使外挡圈、内挡圈交错稳定的同时，吸收外挡圈、内挡圈交错运转时产生的冲力，降低噪音的产生，为轴承的使用提供便利，防止外挡圈、内挡圈磨损过度。

（2）、该变速箱用降噪轴承，通过设置的第一环形轨道板、第二环形轨道板、第一滚珠的配合工作，进一步的保持外挡圈、内挡圈的交错稳定，进而降低噪音的产生，增强了该变速箱用降噪轴承的实用性。