[实用新型]超低温高压双阀芯联动阀门

说明书

本实用新型公开了一种超低温高压双阀芯联动阀门，包括：作动腔组件A和活门组件B；其中，所述作动腔组件A包括波纹管组件、作动腔壳体、填料密封和顶杆；其中，所述波纹管组件设置于所述作动腔壳体内；所述顶杆的一端与所述波纹管组件相连接；所述填料密封装填于所述波纹管组件与所述顶杆之间；所述作动腔壳体与所述活门组件B相连接。本实用新型使得阀门流阻损失小，有足够的动作寿命和可靠的密封性能。

技术领域

本实用新型属于液体火箭发动机流体控制技术领域，尤其涉及一种超低温高压双阀芯联动阀门。

背景技术

YF-90氢氧发动机作为我国重型运载火箭构型中的芯二级发动机，参与未来中国载人登月、太空站及深空探测等太空计划。该阀位于高压氢涡轮泵与推力室氢集合器之间，是实现发动机高压液氢介质流入推力室的供应或切断功能必不可少的重要组件。现有的低温介质阀门无法承受高达39MPa的低温液氢(20K)介质，动作寿命短并且密封性能弱，因此需设计一种能耐超低温、超高压的阀门。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供了一种超低温高压双阀芯联动阀门，对阀门轻量化设计，并有足够的动作寿命和可靠的密封性能。

本实用新型目的通过以下技术方案予以实现：一种超低温高压双阀芯联动阀门，包括：作动腔组件A和活门组件B；其中，所述作动腔组件A包括波纹管组件、作动腔壳体、填料密封和顶杆；其中，所述波纹管组件设置于所述作动腔壳体内；所述顶杆的一端与所述波纹管组件相连接；所述填料密封装填于所述波纹管组件与所述顶杆之间；所述作动腔壳体与所述活门组件B相连接。

上述超低温高压双阀芯联动阀门中，所述活门组件B包括主活门、弹簧、泄出活门、活门壳体和套筒；其中，所述作动腔壳体与所述活门壳体相连接；所述主活门设置于所述活门壳体内，所述主活门的一端能够密封住所述活门壳体的一端口；所述主活门的另一端与所述套筒相连接；所述套筒设置于所述活门壳体内，所述套筒与所述泄出活门相连接；所述弹簧套设于所述套筒，所述弹簧的一端与所述套筒相压接，所述弹簧的另一端与所述活门壳体相压接；所述顶杆的另一端与所述主活门相接触；所述泄出活门能够密封住所述活门壳体开设的泄出口。

上述超低温高压双阀芯联动阀门中，所述作动腔壳体包括外壳体和内壳体；其中，所述外壳体和所述内壳体之间形成流通通道；所述波纹管组件设置于所述内壳体内，并与所述内壳体相连接。

上述超低温高压双阀芯联动阀门中，所述活门壳体包括活门外壳体和活门内壳体；其中，所述活门外壳体与所述外壳体螺纹连接；所述活门外壳体和活门内壳体相连接。

上述超低温高压双阀芯联动阀门中，所述泄出活门包括泄出活门杆和泄出活门头；所述主活门包括主活门杆和主活门头；所述泄出活门杆和所述泄出活门头相连接；所述主活门杆和所述主活门头相连接；所述主活门杆为中空，所述泄出活门杆的一端嵌设于所述主活门杆；所述主活门头能够密封住所述活门壳体的一端口；所述套筒套设于所述主活门杆；所述主活门杆的第一连接部、所述泄出活门杆的第二连接部和所述套筒的第三连接部相连接；所述泄出活门头能够密封住所述活门壳体开设的泄出口。

上述超低温高压双阀芯联动阀门中，所述外壳体开设有吹除口。

上述超低温高压双阀芯联动阀门中，所述内壳体开设有控制口。

上述超低温高压双阀芯联动阀门中，所述活门外壳体的侧壁开设有入口。

上述超低温高压双阀芯联动阀门中，所述套筒的侧壁开设有第一孔。

上述超低温高压双阀芯联动阀门中，所述活门内壳体的侧壁开设有第二孔。

本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

(1)本实用新型在控制腔使用波纹管组件形式，通过高压氦气控制活门动作，提高了阀门可靠性。