[实用新型]动盘、泵体组件及涡旋压缩机

说明书

本实用新型提供了一种动盘、泵体组件及涡旋压缩机，动盘具有轴承孔(11)，轴承孔(11)的内壁上设有延伸至动盘的外壁的油气通道(12)，油气通道(12)适于与涡旋压缩机的低压腔连通。本实用新型可有效地引导轴承孔处的油气混合物的流向，改善轴承孔处油气循环，清洁轴承孔，有利于动盘的轴承孔冷却、润滑、去杂质，提高运行可靠性。

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体涉及一种动盘、泵体组件及涡旋压缩机。

背景技术

目前，电动汽车通常采用涡旋式压缩机，涡旋式压缩机的圈销结构为较为常见的一种防自转结构，此种结构的优点在于可提供一定的动盘径向补偿。

现有技术中，涡旋式压缩机的动盘结构在其背面轴承孔部位皆为内部封闭结构，即动盘的轴承孔为盲孔，且仅有一个开孔方向，油气混合物从动盘一侧进入轴承孔，但无额外的通道引导油气流向，油气无法形成回路，不利于油气的循环，轴承孔、动盘轴承、曲轴偏心套外圆、偏心套内圆润滑、冷却、去杂质效果极差，影响油污清洁，杂质极易在此处堆积，长期运行影响可靠性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种动盘、泵体组件及涡旋压缩机，以解决现有技术轴承孔为盲孔造成清洁不良、润滑难的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种动盘，动盘具有轴承孔，轴承孔的内壁上设有延伸至动盘的外壁的油气通道，油气通道适于与涡旋压缩机的低压腔连通。

进一步地，油气通道沿动盘的径向延伸。

进一步地，油气通道的截面形状呈圆形。

进一步地，油气通道的直径在0.5mm～3.0mm的范围内。

进一步地，轴承孔包括从外向内直径变小的第一孔段和第二孔段，油气通道设置在第二孔段的内壁上，第一孔段和第二孔段之间的阶梯面形成对动盘轴承进行限位的限位台阶。

进一步地，油气通道设有一个或多个。

本实用新型还提供一种泵体组件，包括：动盘，动盘为上述的动盘。

进一步地，泵体组件还包括与动盘配合的静盘，静盘上设有与油气通道的油气出口连通的第一连通通道。

进一步地，泵体组件还包括曲轴和支撑曲轴的支架，动盘安装在曲轴上，支架上设有与第一连通通道的出口连通的第二连通通道。

本实用新型还提供一种涡旋压缩机，包括：泵体组件，泵体组件为上述的泵体组件。

本实用新型技术方案，具有如下优点：轴承孔的内壁上设有延伸至动盘的外壁的油气通道，油气通道与涡旋压缩机的低压腔连通，油气混合物从动盘一侧进入轴承孔，然后通过油气通道流入低压腔，可有效地引导轴承孔处的油气混合物的流向，改善轴承孔处油气循环，清洁轴承孔，有利于动盘的轴承孔冷却、润滑、去杂质，提高运行可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型提供的动盘和动盘轴承的主视示意图；

图2示出了图1的动盘和动盘轴承的A-A向剖视示意图；

图3示出了本实用新型提供的涡旋压缩机的部分结构的剖视示意图。

附图标记说明：

10、动盘；11、轴承孔；12、油气通道；20、动盘轴承；30、静盘；31、第一连通通道；40、曲轴；50、支架；51、第二连通通道；60、偏心套。