[实用新型]一种电控气动客车特大行李舱门

说明书

本实用新型提供了一种电控气动客车特大行李舱门，包括外侧门板、内侧门板、安装骨架、第一转动杆、第二转动杆和双轴转动泵，安装骨架一侧和外侧门板贴合安装，安装骨架另一侧和内侧门板贴合安装，第一转动杆一端和内侧门板中部转动连接，第一转动杆另一端和转动泵第一转轴转动连接，第二转动杆一端和内侧门板下部转动连接，第二转动杆另一端和转动泵第二转轴转动连接；还包括一控制器和控制按钮，控制器输入端和控制按钮连接，控制器第一输出端和转动泵电连接，舱门能够在转动泵的带动下沿竖向平行移动。通过该装置，能够在驾驶室控制行李舱门的启闭，具有结构简单、启动关闭迅速便捷和操作安全性高等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种电控气动客车特大行李舱门。

背景技术

客车，是人们日常生活中最重要的交通工具之一，行李舱门是整个车身结构的重要组成结构之一，主要用于放置乘客大件的行李物品。现有的客车行李舱门结构可参照图1，主要包括舱门和转动杆，舱门外表面设有手扣，打开时，握住手扣往上推动舱门，关闭时，握住手扣往下拉动舱门，每次开启或关闭都需要人工手动操作，费时费力，效率低，十分地不方便。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于：如何设计一种电控气动客车特大行李舱门，能够在驾驶室控制行李舱门的启闭，具有结构简单、启动关闭迅速便捷和操作安全性高等优点。

本实用新型采用了如下的技术方案：

一种电控气动客车特大行李舱门，包括舱门和转动杆，所述舱门包括外侧门板、内侧门板和安装骨架，安装骨架一侧和外侧门板贴合安装，安装骨架另一侧和内侧门板贴合安装；所述转动杆包括第一转动杆和第二转动杆，还包括一双轴转动泵，第一转动杆一端和内侧门板中部转动连接，第一转动杆另一端和转动泵第一转轴转动连接，第二转动杆一端和内侧门板下部转动连接，第二转动杆另一端和转动泵第二转轴转动连接；还包括一控制器和控制按钮，控制器输入端和控制按钮连接，控制器第一输出端和转动泵电连接，舱门能够在转动泵的带动下沿竖向平行移动。

进一步地，所述安装骨架设有浇注槽和螺孔，安装骨架一侧通过在浇注槽内注入缝胶和外侧门板固定贴合，安装骨架另一侧用铆钉通过螺孔和内侧门板固定安装。

进一步地，所述安装骨架设有四个，四个安装骨架沿竖向等距布置。

进一步地，还包括门锁，门锁和控制器第二输出端电连接。

进一步地，还包括侧面标志灯，侧面标志灯布置在外侧门板左下角。

相比于现有技术，本实用新型具有以下优点：

本实用新型提供的电控气动客车特大行李舱门，控制按钮设置在驾驶室，当控制按钮被按下一次时，门锁打开，转动泵带动舱门沿竖向平行向上移动，舱门打开；当控制按钮被按下二次时，转动泵带动舱门沿竖向平行向下移动，舱门关闭，然后门锁锁定。通过该装置，驾驶员能够在驾驶室控制行李舱门的启闭，具有结构简单、启动关闭迅速便捷和操作安全性高等优点。

附图说明

图1为背景技术中现有客车行李舱门的剖面结构示意图；

图2为本实用新型实施例中电控气动客车特大行李舱门的剖面结构示意图；

图3为本实用新型实施例中电控气动客车的侧面视图；

图4为本实用新型实施例中电控气动客车特大行李舱门的正面视图；

图5为本实用新型实施例中舱门的结构示意图；

图6为图5的Ⅰ的放大图；

图7为图5的Ⅱ的放大图。

附图标记：