[实用新型]一种机载电源模块的保持电路

说明书

本实用新型公开了一种机载电源模块的保持电路，属于机载电源模块领域。所述保持电路包括包括保持模块，所述保持模块通过保持电容与机载电源模块的输入端连接，所述保持模块包括升压电路、输入电压监测电路和逻辑控制电路；所述升压电路的输入端与外部输入电压连接，所述升压电路的输出端分别与输入电压监测电路、逻辑控制电路和保持电容连接；所述逻辑控制电路的输入端与输入电压监测电路的输出端连接，所述逻辑控制电路的输出端分别与保持电容和机载电源模块连接；本实用新型所保持电路能够保证备用电路有足够的时间进行备份的同时还能够大幅度降低保持电容的电容容量。

技术领域

本实用新型属于一种机载电源模块领域，尤其涉及一种机载电源模块的保持电路。

背景技术

DC/DC电源模块由于其在重量、体积、功率密度、效率方面有很多优点，已经被广泛的应用于机载、弹载、车载、航空、航天等领域。正常情况下，DC/DC电源模块使用在机载设备上用于给机载系统的备用电路进行供电，当机载上的DC/DC电源模块的输入电压出现跌落或者输入电压失效时，DC/DC电源模块就无法正常工作，不能给机载系统的备用电路进行供电，导致备用电路失效。

目前，参考图1，现有技术中在DC/DC电源模块的输入端根据DC/DC电源模块负载情况及需要备份的时间长短而增加一个大容量的保持电容C1，当输入供电正常时，保持电容储存能量，当输入电压出现异常时，保持电容C1释放能量，给后端的DC/DC电源模块供电，保证备用电路有足够的时间进行备份，但由此将导致保持电容C1的电容容量，增加成本。例如：一个输入功率为85W的DC/DC电源模块，其输入电压范围为16V-40V，正常工作时，DC/DC电源模块的输入标称电压为28V，要求跌落时间为60ms，则保持电容C1的耐压值要求大于63V，保持电容C1的容值选择时根据公式C＝2P(T+0.01)/(V₁²-V₂²)进行计算C1的容值最少为 22538uf；其中C为所需要的保持电容的电容值；P为DC/DC电源模块的输入功率；T为要求跌落时间,即当输入电压出现跌落或失效时，电源模块的输入电压从V₁下降到V₂时电源模块可以正常工作时所需要的时间；V₁为DC/DC电源模块的输入标称电压，V₂为DC/DC电源模块的输入电压范围的下限值。

发明内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种机载电源模块的保持电路，保证备用电路有足够的时间进行备份的同时还能够大幅度降低保持电容的电容容量，降低成本。

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型采取的技术方案如下：

一种机载电源模块的保持电路，包括保持模块，所述保持模块通过保持电容与机载电源模块的输入端连接，用于与保持电容在机载电源模块的外部输入电压突变时使得机载电源模块能够为机载系统的备用电路供电；

所述保持模块包括升压电路、输入电压监测电路和逻辑控制电路；

所述升压电路的输入端与外部输入电压连接，所述升压电路的输出端分别与输入电压监测电路、逻辑控制电路和保持电容连接，用于将外部输入电压升高，将能量存储在保持电容上；

所述输入电压监测电路，用于对外部输入电压经升压电路滤波后的第一输出电压进行监控；

所述逻辑控制电路的输入端与输入电压监测电路的输出端连接，所述逻辑控制电路的输出端分别与保持电容和机载电源模块连接，用于根据输入电压监测电路的监测结果，当第一输出电压突变时，控制保持电容为机载电源模块放电。

进一步地，所述升压电路采用反激开关电源模块。