[实用新型]一种适用于大尺寸轮毂的鼓分制动器

说明书

本实用新型公开了一种适用于大尺寸轮毂的鼓分制动器，包括轮毂，所述轮毂内侧中心位置设置有制动鼓，所述制动鼓与轮毂之间设置有连接器，且通过连接器相连接，所述轮毂内侧壁中间位置设置有齿，所述制动鼓背面设置有背垫板，所述制动鼓的鼓面上设置有切口，所述切口内壁设置有第二内接触件，所述制动鼓中心位置设置有制动底板，所述制动底板一侧设置有领蹄以及另一侧设置有从蹄。本实用新型通过将现有的轮毂形状改变成类似于轴承形式，另外在钢圈中间部分加工一圈5‑10毫米深的齿，同时，将制动鼓也制造成类似于轴承形式，并在制动鼓面切三个相等的口，可大大降低轮毂的鼓分制动器的整体质量，减少刹车距离，从而提高汽车行驶的安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，特别涉及一种适用于大尺寸轮毂的鼓分制动器。

背景技术

现在汽车制动相对于以前来说：整体的零部件增多了，结构比较紧凑，制造工艺流程也复杂了一点，使得整体的质量也变大了，尤其对于尺寸大的SUV轮毂，这一方面的问题更加突出，导致汽车的刹车距离增大。

因此，发明一种适用于大尺寸轮毂的鼓分制动器来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于大尺寸轮毂的鼓分制动器，通过将现有的轮毂形状改变成类似于轴承形式，另外在钢圈中间部分加工一圈5-10毫米深的齿，同时，将制动鼓也制造成类似于轴承形式，另外在制动鼓面切三个相等的口，可大大降低轮毂的鼓分制动器的整体质量，减少刹车距离，从而提高汽车行驶的安全性，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于大尺寸轮毂的鼓分制动器，包括轮毂，所述轮毂内侧中心位置设置有制动鼓，所述制动鼓与轮毂之间设置有连接器，且通过连接器相连接，所述轮毂内侧壁中间位置设置有齿，所述制动鼓背面设置有背垫板，所述制动鼓的鼓面上设置有切口，所述切口内壁设置有第二内接触件，所述制动鼓中心位置设置有制动底板，所述制动底板一侧设置有领蹄以及另一侧设置有从蹄，所述领蹄和从蹄与制动鼓的鼓面之间均设置有摩擦衬片，所述领蹄和从蹄上均贯穿设有第二定位销，所述领蹄和从蹄顶部均设置有连接板；

所述连接器包括有外壳，所述外壳内腔设置有绝缘安装板，所述壳体与绝缘安装板连接处贯穿设有第一定位销，所述绝缘安装板一端设置有外接触件以及另一端设置有第一内接触件，所述外接触件与第一内接触件之间设置有连接弹簧，且通过连接弹簧相连通，所述第一内接触件与第二内接触件相配合，所述外接触件一端设置有线缆夹。

优选的，所述齿数量设有多个，且均匀环绕分布在轮毂内侧壁中间位置，所述齿的深度设置为5-10mm。

优选的，所述壳体一端设置有弧形连接齿，所述弧形连接齿与轮毂内侧壁的齿相配合。

优选的，所述切口数量设有三个，且均匀分布在制动鼓的鼓面上。

优选的，所述连接器数量设置有三个，三个连接器均匀分布在轮毂与制动鼓之间形成的间隙内。

优选的，所述领蹄和从蹄顶部的连接板数量均设置有两个，且两个连接板均对位设置，所述领蹄与从蹄之间设置有上回位弹簧和下回位弹簧，所述上回位弹簧和下回位弹簧的两端分别与领蹄和从蹄顶部的连接板固定连接，所述上回位弹簧和下回位弹簧平行设置。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过将现有的轮毂形状改变成类似于轴承形式，另外在钢圈中间部分加工一圈5-10毫米深的齿，同时，将制动鼓也制造成类似于轴承形式，并在制动鼓面切三个相等的切口，可大大降低轮毂的鼓分制动器的整体质量，减少在制动过程中的刹车距离，让汽车实现快速制动；

2、通过设有双回位弹簧，可大大提高行车过程中制动的响应速度，从而提高汽车行驶的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；