[实用新型]一种小尺寸高效率远光透镜模组

说明书

本实用新型公开了一种小尺寸高效率远光透镜模组，由散热器、LED灯板、远光内透镜、支架和外透镜构成，LED灯板、远光内透镜和支架都固定于散热器上，外透镜固定于支架上，远光内透镜中央由三个聚光器结合形成，LED灯板上的每颗LED前方分别对应一个聚光器，左右两个聚光器向中央聚光器倾斜，通过由三个聚光器组成的远光内透镜和外透镜相结合，LED发出的光线经过聚光器将光线汇聚于焦点，同时也是模组透镜的焦点，经过焦点光线再经过外透镜形成远光光型，极大的提高了中心部位光线的聚焦强度，利用聚光器和外透镜加强了透镜对大角度光线的控制能力，此外由于结构简单，可以将尺寸做到很小，使得材料成本较低，便于推广使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯配件领域，特别涉及一种小尺寸高效率远光透镜模组。

背景技术

随着现代工业的发展，汽车技术实现了跨越式的飞速发展，随着经济的发展，现代生活对于汽车的需求越来越大，汽车的性能和人性化设计也受到越来越广泛的关注。

汽车前后车灯对于道路行车安全来说十分重要，对后继车辆和行人的指示具有重大的作用，在夜间和大雾等不良视线的状况下更是尤为重要，对于现代汽车的发展，也逐渐要求车灯的精细化分工，尤其对于用于车灯照明车前的道路和物体的前照灯，也需要技术的革新。

在目前的光线转换装置中，透镜被广泛的运用，原因在于，透镜的各个侧面即可作为反射光线的反射面或者作为折射光线的折射面，各个侧面的相对位置统一，具有良好的可靠性和一致性，并且加工方便，制造简单。

由于LED光源具有耗能少、适用性强、稳定性高、响应时间短、对环境无污染、多色发光等优点，正逐步取代传统光源，已经广泛应用于各种照明场合。为了满足不同应用场合的需求，要得到想要的照明效果，必须采用二次配光元件如透镜等对光源光线进行再次分配。

目前的现有技术中，由于汽车外形设计的要求，在保持一定得光学亮度要求的前提下，车灯的尺寸要求越来越小，如何设计更小尺寸、以更小的车灯体积实现更大、更稳定的发光面积和发光强度，成为工业领域一个长期研究的课题，同时为外形美观而考虑，也要求车灯结构的适应性需要比较强，导致在车灯体积上必须严格控制、总体车灯成本和废品率均居高不下。

传统配光方案尤其是有会聚要求的射灯或汽车前照灯等，是通过将光源发出的中心部分的光线透射和大角度光线经由鳞片或连续面组成的全反射面反射的方式实现对光线的再次分配，这种方案对于光源中心部分的光线和大角度光线的控制能力较弱，难以保证所设计的照明效果。

所以，基于上述，目前亟需一种能够提高光线的控制能力，增加光照强度的透镜结构。

实用新型内容

本实用新型提供一种小尺寸高效率远光透镜模组，可以解决背景技术中所指出的问题。

一种小尺寸高效率远光透镜模组，由散热器(1)、LED灯板(2)、远光内透镜(3)以及支架(4)和外透镜(5)构成，LED灯板(2)、远光内透镜(3)和支架(4)都固定于散热器(1)上，外透镜(5)固定于支架上，具体为，散热器(1)上安装有LED灯板(2)与远光内透镜(3)，且LED灯板(2)位于远光内透镜(3)前方，散热器(1)外卡有为安装在车灯上而准备的支架(4)，支架(4)前端外部安装有外透镜(5)，其中，

远光内透镜(3)外部为辅助支架(32)，中央由三个聚光器(31)结合在一起形成，LED灯板(2)上分布有等间距的三颗LED,且每颗LED前方分别对应远光内透镜(3)上设置的一个聚光器(31)，聚光器31为突出的透镜结构，左右两个聚光器向中央聚光器倾斜，用于配合三颗LED21发出的光线汇聚于焦点F1处；

并且，三个聚光器(31)的焦点汇聚于一点，即为远光内透镜(3)的焦点，且远光内透镜(3)的焦点与外透镜(5)的焦点处重合。