[实用新型]一种汽车散热器及冷却系统有效
| 申请号： | 201821532694.3 | 申请日： | 2018-09-19 |
| 公开（公告）号： | CN209096469U | 公开（公告）日： | 2019-07-12 |
| 发明（设计）人： | 周道辉;李彬;李杰 | 申请（专利权）人： | 西藏帝亚一维新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60K11/04 | 分类号： | B60K11/04 |
| 代理公司： | 北京国之大铭知识产权代理事务所(普通合伙) 11565 | 代理人： | 张伟凤 |
| 地址： | 850000 西藏自治区拉萨*** | 国省代码： | 西藏;54 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 散热器芯体 水室 上腔室 下腔室 散热器 冷却系统 隔板 本实用新型 汽车散热器 上下腔室 散热器效果 安装空间 厚度减小 互不连通 前后布置 水室结构 优化设计 出水管 室内部 风阻 分隔 连通 | ||
1.一种汽车散热器，包括散热器芯体(1)和设置在所述散热器芯体(1)两侧的水室(2)，其特征在于，所述水室(2)内部设置有隔板(3)，所述隔板(3)把所述水室(2)分隔为两个互不连通的上下腔室，且在所述水室(2)上形成有两个分别连通所述上下腔室的进/出水管(4)；
在其中一侧所述水室(2)中形成第一侧上腔室(21)和第一侧下腔室(23)，在另一侧所述水室(2)中形成第二侧上腔室(22)和第二侧下腔室(24)，且所述第二侧上腔室(22)经所述散热器芯体(1)仅与所述第一侧上腔室(21)相连通，所述第二侧下腔室(24)经所述散热器芯体(1)仅与所述第一侧下腔室(23)相连通。
2.根据权利要求1所述的汽车散热器，其特征在于，所述水室(2)呈一侧开口的U型槽式结构。
3.根据权利要求2所述的汽车散热器，其特征在于，所述水室(2)的开口侧通过安装主板(5)与所述散热器芯体(1)连接。
4.一种汽车冷却系统，其特征在于，包含根据权利要求1到3任一项所述的汽车散热器。
5.根据权利要求4所述的汽车冷却系统，其特征在于，所述汽车散热器的所述第一侧上腔室(21)依次连接第一循环泵(6)、电机(7)和所述第二侧上腔室(22)以形成电机冷却回路，第一侧下腔室(23)依次连接第二循环泵(8)、电池包(9)和所述第二侧下腔室(24)以形成电池冷却回路。
6.根据权利要求5所述的汽车冷却系统，其特征在于，在所述电机冷却回路中，所述第一侧上腔室(21)中的低温冷却液经所述第一循环泵(6)流经所述电机(7)内部，对所述电机(7)进行冷却后温度升高并流入所述第二侧上腔室(22)，然后经所述散热器芯体(1)散热后温度降低并重新流回所述第一侧上腔室(21)。
7.根据权利要求5所述的汽车冷却系统，其特征在于，在所述电池冷却回路中，所述第一侧下腔室(23)中的低温冷却液经所述第二循环泵(8)流经所述电池包(9)内部，对所述电池包(9)进行冷却后温度升高并流入所述第二侧下腔室(24)，然后经所述散热器芯体(1)散热后温度降低并重新流回所述第一侧下腔室(23)。
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