[实用新型]一种耐腐蚀黑化的轮毂单元

说明书

本实用新型涉及一种耐腐蚀黑化的轮毂单元，所属轮毂单元技术领域，包括一对轮毂单元，轮毂单元上设有与轮毂单元相螺栓式法兰套接的轮毂，轮毂单元端面上设有耳板法兰，两耳板法兰之间设有与耳板法兰相活动式销轴固定连接的十字万向轴连杆，十字万向轴连杆上设有蜗轮蜗杆式套接的蜗轮件，蜗轮件上设有与蜗轮件相齿轮式传动连接的转向轴。具有结构紧凑、耐腐蚀黑化性强、工艺环保、成本低和蜗轮转向的优点。采用良好的密封性和轴承与法兰的结合体，解决了耐腐蚀性能差、电镀工艺不环保和成本高的问题。

技术领域

本实用新型涉及轮毂单元技术领域，具体涉及一种耐腐蚀黑化的轮毂单元。

背景技术

近几年，随着全球汽车市场需求量的不断上升，汽车转向系统需求量也是日益增加，从长远车辆的安全使用性能方面考虑，各个制造商对整车质量提出更高的要求，当然，用户对产品也越来越挑剔，提出的要求更苛刻。为了满足顾客的满意程度，公司技术人员在原有的技术前提下，自主研发一种耐腐蚀黑化的轮毂单元，主要应用于叉车机械、搬运车和电机机械的轮毂上，其主要作用是产品耐腐蚀性提高，从而延长了车辆的使用周期。

公司通过对市场调研，轴承单元的坯料选用优质碳素结构钢，通过锻造成型，轴承单元内部设计了一体式集成双沟道，增加使用寿命，使得轴承运转更平稳。因产品装车使用时外表面大部分是直接暴露在空气中，容易与环境中的腐蚀物接触，原结构需要通过电镀来实现产品表面的耐腐蚀性能，电镀工艺不环保，而且成本高。因此对轮毂单元由原先电镀工艺改为耐腐蚀黑化处理，降低其成本。产品内侧采用密封组件，隔绝外界灰尘和水分进入，提供了产品的使用寿命。沟道部位进行超精处理，粗糙度达到Ra0.1，提高光洁度，使轴承运转更平稳，无噪音。随着市场经济的迅速发展，目前公司的车辆在中国已经开始进入了千家万户。

中国专利CN202294087U，公开日为2012年7月4日，公开了一种带齿圈机构的轮毂单元，轮毂单元用于汽车上。包括外圈，所述的外圈中套有内圈，所述的外圈和内圈间形成保持架通道，所述的保持架通道中设有一对相对称分布的保持架，所述的保持架中设有钢球，所述的外圈的头部套有齿圈。该结构简单，但装配精度低，它是通过电镀来实现产品表面的耐腐蚀性能，电镀工艺不环保，并且成本相对较高。

发明内容

本实用新型主要解决现有技术中存在易腐蚀、表面易氧化和无转向功能的不足，提供了一种耐腐蚀黑化的轮毂单元，其结构紧凑、耐腐蚀黑化性强、工艺环保、成本低和蜗轮转向的特点。采用良好的密封性和轴承与法兰的结合体，解决了耐腐蚀性能差、电镀工艺不环保和成本高的问题。产品质量高于国内同类产品，在质量上占了一定的优势，提高了顾客的满意度，经济效益和社会效益相当可观。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种耐腐蚀黑化的轮毂单元，包括一对轮毂单元，所述的轮毂单元上设有与轮毂单元相螺栓式法兰套接的轮毂，所述的轮毂单元端面上设有耳板法兰，两耳板法兰之间设有与耳板法兰相活动式销轴固定连接的十字万向轴连杆，所述的十字万向轴连杆上设有蜗轮蜗杆式套接的蜗轮件，所述的蜗轮件上设有与蜗轮件相齿轮式传动连接的转向轴。所述的轮毂单元包括轮毂法兰，所述的轮毂法兰上设有与轮毂法兰相环形嵌接的内圈，所述的内圈外部设有与轮毂法兰相间隔分布的外圈，所述的轮毂法兰与外圈之间、内圈与外圈之间分别设有保持架，所述的保持架内设有若干与保持架相活动式卡接的钢珠。

转向轴通过蜗轮件带动十字万向轴连杆左右拉伸，实现轮毂单元带动轮毂转向。并且提高转向的稳定性。

作为优选，所述的内圈与外圈端口之间设有与内圈相套接的齿圈，所述的轮毂法兰与外圈之间设有与钢珠相环形密封嵌接的密封件。

提高密封效果。内圈、外圈和轮毂法兰通过表面用直流电改变被保护的金属电位，从而使腐蚀减缓或停止的保护法，实现耐腐蚀黑化的功能。

作为优选，所述的外圈内设有与外圈相嵌套式端盖，所述的端盖上设有与齿圈相活动式磁感应触接的传感器。