[实用新型]汽车变速箱轴承圆柱滚子上料装置

说明书

本实用新型所设计的汽车变速箱轴承圆柱滚子上料装置，包括离心式料斗，料斗的侧壁上螺旋的设有送料通道，所述的送料通道的末端设有分选器，分选器包括与送料通道连接的支撑板以及上部的限位装置，支撑板由分选器的进口和出口开始向中部收窄形成弧形缺口，支撑板的最窄处的宽度小于圆柱滚子的半径，且支撑板的最窄处向料斗内倾斜α角并向分选器的出口和进口渐变成水平；限位装置包括由料斗侧壁向料斗内延伸的延伸板以及延伸板末端的限位块，所述的限位块为垂直向下延伸，其末端与支撑板的距离略小于圆柱滚子的高度，所述的延伸板与支撑板之间的距离大于圆柱滚子的高度。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车变速箱轴承圆柱滚子上料装置，特别是一种用于圆柱滚子单面倒角的上料装置。

背景技术

汽车变速箱轴承圆柱滚子在生产加工时，有一道工序是对两个端面进行倒角。现有的生产方式一般通过双头倒角机或数控机床等直接完成，这种方式虽然简单，但是设备投入较大，同时加工时间较长。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种能自动筛选圆柱滚子倒角状态的汽车变速箱轴承圆柱滚子上料装置。

为了达到上述目的，本实用新型所设计的汽车变速箱轴承圆柱滚子上料装置，包括离心式料斗，料斗的侧壁上螺旋的设有送料通道，所述的送料通道的末端设有分选器，分选器包括与送料通道连接的支撑板以及上部的限位装置，支撑板由分选器的进口和出口开始向中部收窄形成弧形缺口，支撑板的最窄处的宽度小于圆柱滚子的半径，且支撑板的最窄处向料斗内倾斜α角并向分选器的出口和进口渐变成水平；限位装置包括由料斗侧壁向料斗内延伸的延伸板以及延伸板末端的限位块，所述的限位块为垂直向下延伸，其末端与支撑板的距离略小于圆柱滚子的高度，所述的延伸板与支撑板之间的距离大于圆柱滚子的高度。这种结构的特点是利用分选器，自动筛选圆柱滚子，保证只有竖直状态且上端面未倒角的圆柱滚子能通过分选器，从而实现通过单面倒角机完成双面倒角的工序。

进一步的方案是，所述的限位装置可替换的设置在料斗的侧壁上。通过替换限位装置，使得分选器可以适配各种尺寸的圆柱滚子，从而增大适用范围。

与现有技术相比，本实用新型所设计的汽车变速箱轴承圆柱滚子上料装置，纯机械结构设计，无需电气化辅助。不但实现了圆柱滚子竖直和横卧状态的筛选，还能实现倒角端面的识别。其不但可用于能适配双面倒角和单面倒角，也能同时用于双面倒角的第一次倒角和第二次倒角。通过本实用新型所设计的上料装置能大大提高单面倒角机的可适用范围，从而提高生产效率，降低设备投入。

附图说明

图1是实施例1分选器的俯视图。

图2是实施例1描述的第一种工作状态的结构图。

图3是实施例1描述的第二种工作状态的结构图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1。

如图1-3所示，本实施例描述的汽车变速箱轴承圆柱滚子上料装置，包括离心式料斗，料斗的侧壁上螺旋的设有送料通道，所述的送料通道的末端设有分选器1，分选器1包括与送料通道连接的支撑板2以及上部的限位装置3，支撑板2由分选器1的进口4和出口5开始向中部收窄形成弧形缺口6，支撑板2的最窄处的宽度小于圆柱滚子7的半径，且支撑板2的最窄处向料斗内倾斜α角并向分选器1的出口5和进口4渐变成水平；限位装置3包括由料斗侧壁向料斗内延伸的延伸板8以及延伸板8末端的限位块9，所述的限位块9为垂直向下延伸，其末端与支撑板2的距离略小于圆柱滚子7的高度，所述的延伸板8与支撑板2之间的距离大于圆柱滚子7的高度。所述的限位装置3螺栓螺母的设置在料斗的侧壁上。根据不同的圆柱滚子7高度以及倒角大小替换不同的限位装置3。

工作时，离心式料斗将大量的圆柱滚子7驱动到送料通道上，随着送料通道的收窄，圆柱滚子7形成单排排序，进入到分选器1中。在分选器1中，横卧的圆柱滚子7由于支撑板2的倾斜作用，将直接从弧形缺口6处滚落。而竖直的圆柱滚子7分为两种状态。如图2所示，第一种为上端面已被倒角，这种圆柱滚子7在经过分选器1的最窄处时由于支撑板2的倾斜向内倾倒，而上部的限位块9将刚好让过圆柱滚子7的倒角处，同时由于悬臂的高度高于圆柱滚子7的高度，因此悬臂也不会对圆柱滚子7的跌落造成影响，从而使得这种圆柱滚子7也重新回落到料斗中。第二种为上端面未被倒角，当其经过分选器1的最窄处时由于支撑板2的倾斜向产生向内倾倒的趋势，但由于上端面为倒角，限位块9将限制圆柱滚子7的跌落，从而使得该种圆柱滚子7顺利的经过分选器1，进入到倒角设备中。