[实用新型]一种汽车蜂鸣器的通音结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车蜂鸣器的通音结构，包括结构主体和音圈，所述结构主体的外表面设置有防尘盖，所述防尘盖的一侧固定安装有纤维盆，且纤维盆的一侧通过螺纹孔固定连接有盆架，所述盆架的下端通过紧固螺钉安装有弹波件，所述音圈的通过焊锡固定连接有橡胶圈，且橡胶圈的一侧安装有磁体，所述磁体的底端设置有T型铁，所述磁体的内部安装有通音管，所述盆架的外围设置有塑性外壳。本实用新型所述的一种汽车蜂鸣器的通音结构，通过在结构中添加音圈和附带孔道的通音管，保证了在膜片震动时散发的音体在通音管的音腔中可以很好地通过音腔的共鸣，提高音量和音质，提高音腔声音的纯净度，使得发出的音量声音更集中，带来更好的使用前景。

技术领域

本实用新型涉及汽车蜂鸣器领域，特别涉及一种汽车蜂鸣器的通音结构。

背景技术

现今，随着现代生活中私家车的广泛使用，汽车蜂鸣器是靠金属膜片的振动从而发出声音。汽车蜂鸣器由铁芯、磁性线圈、触点、衔铁、膜片等组成。当司机按下喇叭开关时，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下衔铁，强制膜片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断，线圈磁力消失，膜片在自身弹性和弹簧片作用下同衔铁一起恢复原位，触点闭合电路再次接通，电流通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作。如此反复循环膜片不断振动，从而发出音响；现有的汽车蜂鸣器的通音结构在使用时存在一定的弊端，首先，在使用普遍的汽车蜂鸣器时，在通音结构上，常常会因为使用时间过换成那个造成混音且蜂鸣器发音在通音管中音道不集中问题，这样就造成了在长时间使用汽车蜂鸣器时，会造成音量过小的问题，为此我们提出一种汽车蜂鸣器的通音结构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车蜂鸣器的通音结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车蜂鸣器的通音结构，包括结构主体和音圈，所述结构主体的外表面设置有防尘盖，所述防尘盖的一侧固定安装有纤维盆，且纤维盆的一侧通过螺纹孔固定连接有盆架，所述盆架的下端通过紧固螺钉安装有弹波件，所述音圈的通过焊锡固定连接有橡胶圈，且橡胶圈的一侧安装有磁体，所述磁体的底端设置有T型铁，所述磁体的内部安装有通音管，所述盆架的外围设置有塑性外壳，所述T型铁的一侧固定安装有连接件，且T型铁的另一侧设置有电路板，所述通音管的外表面缠绕有引出线，且通音管的内部固定连接有扩音网道。

优选的，所述塑性外壳是一种圆形结构，且塑性外壳的内部开设有卡槽，所述纤维盆通过塑性外壳与盆架固定连接，且三者呈一体结构。

优选的，所述弹波件和磁体的内部均开设有圆孔，且弹波件的外围均匀设置有波纹凸体。

优选的，所述引出线为一种去磁电性导线，且引出线与电路板之间电性连接。

优选的，所述通音管的外围开设有孔道，且扩音网道的网孔结构为椭圆形结构，所述通音管的内壁包覆有一层环氧树脂层。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该汽车蜂鸣器的通音结构，一方面，通过相关人员使用该装置时，首次在按下汽车蜂鸣器的开关时，汽车蜂鸣器通过引出线与汽车蜂鸣器的控制按钮连接到电路板上时，通过引出线将指令信息传输给主控制装置，主控制端控制磁体的磁性有无，并且在磁体受磁时，T型铁上的金属膜片通过与弹波件之间的碰撞，产生声音，通过在橡胶圈上安装音圈，可以很好地收集膜片震动中散失的声音，减小了声音的额外散失，提高了蜂鸣器的工作效率，另一方面，通过在蜂鸣器工作时，在纤维盆和盆架的内部的通口中安装有通音管，其中通音管的外围卡合安装有音圈，并且通音管的外围开设有通孔，这样就实现了音量在纤维盆中相互共鸣回响的可能，减小音量的外部散失，提高音量和音质，同时提高通音管内音腔声音的纯净度，降低杂音，通过这样音圈与通音管的配合连接，在解决传统问题上扩展了原有的功能，实用性较高，且该结构整体设计简单方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明