[实用新型]一种轨道交通用的供水系统有效
申请号: | 201821535157.4 | 申请日: | 2018-09-17 |
公开(公告)号: | CN208760606U | 公开(公告)日: | 2019-04-19 |
发明(设计)人: | 谢程;卞新高;杨国青;聂德云;赵科 | 申请(专利权)人: | 江苏双美轨道交通科技有限公司 |
主分类号: | B61C17/02 | 分类号: | B61C17/02 |
代理公司: | 常州市权航专利代理有限公司 32280 | 代理人: | 朱鑫乐 |
地址: | 213001 江苏省常*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 供水系统 轨道交通 水管 卷盘 注水 读取 蓝牙通讯模块 本实用新型 进水口连接 出水口处 电子标签 无线通讯 中空转轴 齿轮组 折弯管 盘绕 外壁 电机 | ||
本实用新型提供了一种轨道交通用的供水系统,所述折弯管的另一端通过所述卷盘上的缺口与水管的进水口连接,所述水管盘绕在卷盘的外壁上;所述水管上位于出水口处附近设置有用于被具有NFC阅读器的设备读取的NFC电子标签,第一电机通过齿轮组与所述中空转轴连接;蓝牙通讯模块用于与具有NFC阅读器的设备无线通讯;这种轨道交通用的供水系统可以快速高效的给车辆注水,节省了大量的人力,也提高了注水的效率。
技术领域
本实用新型涉及轨道交通的配套设施,尤其涉及一种轨道交通用的供水系统。
背景技术
我国现行铁路客车的旅客列车每节车厢的贮水箱容积为1000L,餐车贮水箱容积为1500L,目前给列车加水的方式是让工人把一头连着自来水的水管插入贮水箱的入水口,实践证明一名上水工采用的目前的上水方式要在6~8min的停站时间内完成四列车厢的上水工作,劳动强度太大,无法给列车补充充足的水分,到下一个站台也会因为上次为补充水而重复的进行供水作业,对人力资源是一种浪费。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是:为了解决目前给列车车厢的贮水箱加水的方式较为落后,需要消耗很大人力,而且不发在停站的数分钟内将水不足的问题,本实用新型提供了一种轨道交通用的供水系统来解决上述问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种轨道交通用的供水系统,包括:
进水管路,所述进水管路上设置有第一电磁阀;
中空转轴,所述中空转轴的一端封闭,另一端通过旋转接头与进水管路的出水口连接;
卷盘,所述卷盘环绕中空转轴并且与中空转轴固定连接;
折弯管,所述折弯管的一端与中空转轴的靠近封闭端的侧壁连接,所述折弯管的另一端通过所述卷盘上的缺口与水管的进水口连接,所述水管盘绕在卷盘的外壁上;所述水管上位于出水口处附近设置有用于被具有NFC阅读器的设备读取的NFC电子标签,
第一电机,所述第一电机通过齿轮组与所述中空转轴连接;
蓝牙通讯模块,用于与具有NFC阅读器的设备无线通讯;
微控制器,所述微控制器与蓝牙通讯模块电连接;
PLC,所述微控制器通过RS232模块与PLC电连接,所述第一电磁阀和第一电机与所述PLC的输出点电连接;
供电模块,用于给各个设备供电。
作为优选,还包括底轮、压轮、第二电机和压紧机构,所述水管被夹在压轮和底轮之间并且通过压紧机构夹紧,所述第二电机的输出轴与底轮同轴固定,所述第二电机与所述PLC的输出点电连接。
作为优选,所述压紧机构包括第一框架和第二框架,所述底轮通过轴能够转动的固定在第一框架中,所述压轮通过轴能够转动的固定在第二框架中,所述第二框架的一侧与第一框架的一侧铰接,所述第二框架的另一侧与第一框架的另一侧通过弹簧连接。
作为优选,还包括导向架和导向轮,所述导向架具有导向孔,多个导向轮沿所述导向孔布置,所述水管经过底轮和压轮之间后从所述导向孔中穿过。
作为优选,还包括排水管路,所述排水管路的进水口与进水管路的出水口连接,所述排水管路上设置有第二电磁阀,所述第二电磁阀与所述PLC的输出点电连接。
作为优选,还包括设置在进水管路旁的加热器和温度传感器,所述温度传感器与PLC的输入点电连接,所述加热器与PLC的输出点电连接。
作为优选,还包括GPRS通讯模块,所述GPRS通讯模块与微控制器电连接。
作为优选,还包括用于测量软管中水流量的流量传感器,所述流量传感器与所述微控制器电连接。
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