[实用新型]一种弯管机的拉弯模块

说明书

本实用新型公开了一种弯管机的拉弯模块，它包括固定架和用于安装固定架的支座，固定架上设有拉缩驱动缸、基准滚轮和拉弯滚轮，拉缩驱动缸的缸体固定在固定架上，基准滚轮可转动安装在固定架上，固定架上滑动配合有滑块，滑块与拉缩驱动缸的活塞杆固定，滑块上设有一条与滑块的滑动方向垂直的直槽；该模块还设有一个旋转拨片，初始状态下，旋转拨片的后部可转动套合在基准滚轮的轮轴上，拉弯滚轮可转动安装在旋转拨片的中部，旋转拨片的前部可转动安装有联动滚轮，联动滚轮卡在滑块的直槽内。该模块能使直管的最大折弯角度超过90度且结构相对简单。

技术领域

本实用新型涉及一种汽配部件的生产设备，具体讲是一种弯管机的拉弯模块。

背景技术

弯管机是将一根直管折弯出多个弯头以形成汽车油管的机器。由于一根直管需要在多个不同位置的管段沿不同方向弯折不同角度才能成型汽车油管，所以，弯管机拥有顶弯、拉弯和扭弯等多种不同类型的模块，且上述各种类型的模块布设在弯管机的不同位置、不同角度和不同高度，以适应汽车油管复杂成型的需求。

如图1所示，现有技术的弯管机的拉弯模块包括固定架101、拉缩驱动缸102和支座，固定架101安装在支座上，固定架101可转动安装有基准滚轮103，拉缩驱动缸102的缸体固定在固定架101上，拉缩驱动缸102的活塞杆可转动安装有拉弯滚轮104；初始状态下，拉弯滚轮104外凸于基准滚轮103，需要弯折的直管位于两个滚轮之间。

其工作过程为，用夹具夹紧需要弯折的直管，使该直管需要弯折的管段位于两个滚轮之间，拉缩驱动缸动作，使得活塞杆内收，进而带动拉弯滚轮向内拉扯该管段，同时基准滚轮又抵住管段，这样，在两个滚轮综合作用该位置的管道段发生弯折。

现有技术的弯管机的拉弯模块存在以下缺陷：由于现有技术的拉弯滚轮运行轨迹是直线式的，所以拉弯模块的最大的折弯角度不超过90度；而扭弯模块的弯折角度虽然能超过90度，但扭弯模块的内部结构复杂，需要组装筒壳、下压力轴承、圆柱旋转芯、与筒壳轴向限位的方轴、与方轴同心的主轴、上压力轴承等一系列零件才能实现化平动为转动，故制造装配过程复杂，成本高，费时费力；而且，再论述弯折面这个概念，一根直管弯折成两截后，两截管段就构成了一个平面即弯折面，弯折面可以看做是与基准滚轮的轮轴垂直的平面，现有技术的拉弯模块的横向位置和纵向位置均是固定无法调节的，显然无法满足汽车油管复杂成型的需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供能使直管的最大折弯角度超过90度且结构相对简单的一种弯管机的拉弯模块。

本实用新型的技术解决方案是，提供具有以下结构的一种弯管机的拉弯模块，它包括固定架和用于安装固定架的支座，固定架上设有拉缩驱动缸、基准滚轮和拉弯滚轮，拉缩驱动缸的缸体固定在固定架上，基准滚轮可转动安装在固定架上，固定架上滑动配合有滑块，滑块与拉缩驱动缸的活塞杆固定，滑块上设有一条与滑块的滑动方向垂直的直槽；该模块还设有一个旋转拨片，初始状态下，旋转拨片的后部可转动套合在基准滚轮的轮轴上，拉弯滚轮可转动安装在旋转拨片的中部，旋转拨片的前部可转动安装有联动滚轮，联动滚轮卡在滑块的直槽内。

采用以上结构后，本实用新型一种弯管机的拉弯模块与现有技术相比，具有以下优点：

上述拉弯模块的工作过程为：用夹具夹紧直管并使得需要弯折的管段位于拉弯滚轮和基准滚轮之间，初始状态下，基准滚轮居后，而拉弯滚轮及联动滚轮均位于基准滚轮前侧，此时，拉缩驱动缸的活塞杆缩回，后拉滑块进而带动直槽后退，从而后拉联动滚轮，进而使得旋转拨片绕基准滚轮转动，导致拉弯滚轮也绕着基准滚轮向后转动，直管被拉弯滚轮后推同时又被基准滚轮抵住，故发生折弯，且由于拉弯滚轮的运动轨迹是旋转的，且旋转弧度明显超过90度，故使得直管被弯折的角度也显著增大，明显超过了90度，而且，相比现有技术内部结构复杂的扭弯模块，本申请的模块仅增加了联动滚轮、旋转拨片和直槽，结构明显简单，装配制造也方便，成本低，省时省力。