[实用新型]一种动力电池包液冷板支撑用衬垫

说明书

本实用新型提供一种动力电池包液冷板支撑用衬垫，包括刚性且防火的基板、通过模压或注塑成型于基板上表面的硅胶层、以及发泡成型于硅胶层上表面的硅胶泡棉层。硅胶泡棉层的百万次压缩反弹力及厚度损失均较小，具有持续的弹力且不塌陷，除了可提供长久弹性支撑，其柔软度还可弥补各层之间的装配公差；刚性基板可增强衬垫的强度，而硅胶层为基板与硅胶泡棉层提供缓冲的厚度及连接的过渡功能，其易于根据需要成型出各种结合面，使得各层之间结合牢固；该衬垫相比弹簧易于装设，而相比氯丁橡胶或聚丙烯泡棉材料耐老化、使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及一种动力电池包液冷板支撑用衬垫。

背景技术

对于新能源电池模组，其温度环境变化对电芯的可靠性、寿命及性能都有很大的影响，因此，使PACK内温度维持在一定的范围区间显得尤其重要。液冷是目前许多电动乘用车的优选方案，其结构中，电池组与液冷板之间通过导热硅胶传导热量，但由于导热硅胶弹性差，长期使用后具有厚度损失，导致液冷板与电池组接触不充分，影响导热效果；因此，现有的解决方案是在液冷板下方设置弹簧、氯丁橡胶或聚丙烯泡棉材料，但由于间隙较小(十几毫米间隙)，弹簧装设较为困难，而氯丁橡胶或聚丙烯泡棉材料，长期使用后易老化，达不到汽车相关配件的使用寿命要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构稳定且支撑性能优异的动力电池包液冷板支撑用衬垫。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种动力电池包液冷板支撑用衬垫，包括刚性且防火的基板、通过模压或注塑成型于基板上表面的硅胶层、以及发泡成型于硅胶层上表面的硅胶泡棉层。

进一步，所述基板的内部或下表面具有减重槽/孔。

进一步，所述基板与所述硅胶层的结合面为凹凸结构的第一摩擦面。

一种优选，所述基板为矩形波状的钢板。

进一步，所述硅胶层与所述硅胶泡棉层的结合面为凹凸结构的第二摩擦面。

本方案的有益效果是：硅胶泡棉层的百万次压缩反弹力及厚度损失均较小，具有持续的弹力且不塌陷，除了可提供长久弹性支撑，其柔软度还可弥补各层之间的装配公差；刚性基板可增强衬垫的强度，而硅胶层为基板与硅胶泡棉层提供缓冲的厚度及连接的过渡功能，其易于根据需要成型出各种结合面，使得各层之间结合牢固；该衬垫相比弹簧易于装设，而相比氯丁橡胶或聚丙烯泡棉材料耐老化、使用寿命长。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为衬垫的一种优选实施结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行进一步说明：

参考图1所示的一种动力电池包液冷板支撑用衬垫，包括刚性且防火的基板1、通过模压或注塑成型于基板上表面的硅胶层2、以及发泡成型于硅胶层2上表面的硅胶泡棉层3。其中，硅胶泡棉层3可选阻燃等级为UL94V-0的硅胶泡棉，且百万次压缩反弹力损失＜40％、厚度损失＜2％。硅胶泡棉层的百万次压缩反弹力及厚度损失均较小，具有持续的弹力且不塌陷，除了可提供长久弹性支撑，其柔软度还可弥补各层之间的装配公差；刚性基板1可增强衬垫的强度，提高了衬垫的抗撕拉性能，而硅胶层2为基板1与硅胶泡棉层3提供缓冲的厚度及连接的过渡功能，即冲击力较大时，因有硅胶层2的缓冲，电池包支撑板不会挤压柔软的硅胶泡棉层3而直接抵到基板1导致损坏，且硅胶层2易于根据需要成型出各种结合面，用于分别与基板1或硅胶泡棉层3结合，使得各层之间结合牢固；该衬垫相比弹簧易于装设，而相比氯丁橡胶或聚丙烯泡棉材料耐老化、使用寿命长。