[实用新型]一种工程车后围板总成夹具有效
申请号: | 201821536671.X | 申请日: | 2018-09-20 |
公开(公告)号: | CN208811398U | 公开(公告)日: | 2019-05-03 |
发明(设计)人: | 曹贺;盖永权;钟吉 | 申请(专利权)人: | 长春捷柯汽车工艺装备有限公司 |
主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04 |
代理公司: | 长春众邦菁华知识产权代理有限公司 22214 | 代理人: | 张伟 |
地址: | 130000 吉林省长春市高*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 工程车 后围板总成 本实用新型 夹紧单元 后围板总成夹具 固连 基板 举升 销夹 夹具技术领域 单元设置 吊车设备 控制气缸 气缸驱动 汽车焊接 一步工序 定位块 定位销 夹紧块 夹紧力 控制板 下表面 夹紧 省力 省时 焊接 费力 举起 施加 外部 支撑 | ||
1.一种工程车后围板总成夹具,其特征在于,包括:
基板(1),所述基板(1)上部固连有均通过气缸驱动夹紧的翻销夹紧单元(2)、夹紧单元(3)和举升单元(4),所述基板(1)一侧固连有控制所述气缸动作的控制板(5);
所述翻销夹紧单元(2)设有限制工程车后围板总成沿X轴和Y轴移动地定位销(6);
所述夹紧单元(3)设有限制工程车后围板总成沿Z轴移动地定位块(306)和夹紧块(307);
所述举升单元(4)设置的能够沿Z轴移动地支撑块(402)、且所述举升单元(4)通过所述支撑块(402)与工程车后围板总成下表面接触。
2.根据权利要求1所述的一种工程车后围板总成夹具,其特征在于,所述基板(1)为长方体板状结构,所述基板(1)上部具有平行于XY平面的平板(101),所述平板(101)上表面沿X轴和Y轴均固连有所述夹紧单元(3),所述平板(101)上表面沿X轴的一侧固连有所述翻销夹紧单元(2)和所述控制板(5),所述平板(101)中部固连有所述举升单元(4)。
3.根据权利要求1所述的一种工程车后围板总成夹具,其特征在于,所述翻销夹紧单元(2)包括翻销支座(201)和摇臂(202),所述翻销支座(201)底部与所述基板(1)固定连接,所述翻销支座(201)上部与所述摇臂(202)通过翻销转轴(203)旋转连接,所述翻销支座(201)侧部装有能够驱动所述摇臂(202)夹紧工程车后围板总成的第一气缸(204),所述第一气缸(204)通过第一连接件(205)与所述摇臂(202)旋转连接,所述摇臂(202)远离与所述翻销支座(201)连接的一端固连有所述定位销(6)。
4.根据权利要求3所述的一种工程车后围板总成夹具,其特征在于,所述翻销转轴(203)外部套装有石墨铜套,所述铜套与所述摇臂(202)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种工程车后围板总成夹具,其特征在于,所述夹紧单元(3)包括夹紧支座(301)和夹紧摇臂(302),所述夹紧支座(301)底部与所述基板(1)固定连接,所述夹紧支座(301)上部与所述夹紧摇臂(302)通过夹紧转轴(303)旋转连接,所述夹紧支座(301)侧部装有能够驱动所述夹紧摇臂(302)夹紧工程车后围板总成的第二气缸(304),所述第二气缸(304)通过第二连接件(305)与所述夹紧摇臂(302)旋转连接,所述夹紧摇臂(302)远离与所述第二气缸(304)连接端固连有所述夹紧块(307),所述夹紧支座(301)远离与所述第二气缸(304)固定端设有所述定位块(306),所述定位块(306)与所述夹紧块(307)相对形成限制工程车后围板总成沿Z轴移动的夹持点。
6.根据权利要求5所述的一种工程车后围板总成夹具,其特征在于,所述夹紧转轴(303)外部套装有石墨铜套,所述铜套与所述夹紧摇臂(302)固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种工程车后围板总成夹具,其特征在于,所述举升单元(4)包括举升底座(401),所述举升底座(401)底部与所述基板(1)固定连接,所述支撑块(402)采用非金属材料,并通过第三气缸(403)能够沿Z轴移动地固连在所述举升底座(401)顶部。
8.根据权利要求1所述的一种工程车后围板总成夹具,其特征在于,控制板(5)上装有控制所述翻销夹紧单元(2)和夹紧单元(3)夹紧工程车后围板总成的按钮、以及控制所述举升单元(4)沿Z轴移动的按钮。
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