[实用新型]快装接头

说明书

本实用新型公开的快装接头，其中包括壳体，所述的壳体为前后连通的结构且采用塑胶材料，壳体的一端设置有管接口，可以直接与其他管体连接形成连通，壳体的另一端上设置有用于卡住外部连接头的卡扣，所述的卡扣安装在壳体上的卡孔内并与所述的卡孔可拆卸连接，所述的壳体的空腔的内壁上部依次设置有第一内环槽和第二内环槽，第一内环槽和第二内环槽之间设置有凸台，所述的第一内环槽内设置有密封件，所述的第二内环槽内设置有用于固定所述密封件的固定圈。本实用新型的快装接头，工艺更加简单，能根据与之连接的连接头口径的大小生产出尺寸不同的产品，打破技术和价格上的垄断；而且壳体的材料用塑料代替不锈钢，节省大量的生产成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及快装接头。

背景技术

汽车水路冷却系统、中冷器管路系统起到对全车关键部件进行循环冷却的重要功能，特别是对于发动机的冷却，因此在设置时，汽车水路冷却系统与发动机之间经常需要通过快装接头进行相连。但是，目前用于汽车水路冷却系统与发动机之间的快装接头基本都是奥地利HENN生产的快装接头，几乎起到垄断地位，其生产工艺复杂、设计要求、精度之高、密封性能等指标使得其他公司很难进行生产，而且还要一起订购专用设备与其相互匹配的连接头，给各国的汽车生产厂商增加了很多障碍和成本。

故有必要研发并生产一款可替代奥地利HENN独有的快装接头，以打破技术和价格上的垄断，为各个汽车厂商提供更多的产品选择。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供快装接头，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的快装接头，包括壳体，所述的壳体为前后连通的结构，壳体的一端设置有管接口，可以直接与其他管体连接形成连通，壳体的另一端上设置有用于卡住外部连接头的卡扣，所述的卡扣安装在壳体上的卡孔内并与所述的卡孔可拆卸连接，所述的壳体的空腔的内壁上部依次设置有第一内环槽和第二内环槽，第一内环槽和第二内环槽之间设置有凸台，所述的第一内环槽内设置有密封件，所述的密封件与所述的第一内环槽可拆卸连接，所述的第二内环槽内设置有用于固定所述密封件的固定圈，所述的固定圈与所述的第二内环槽可拆卸连接。

优选地，所述的壳体的空腔的内壁的下部设置有紧固圈，所述的紧固圈与壳体的空腔的内壁固定连接。

优选地，所述的壳体的一端还设置有定位环，所述的定位环与所述的螺纹接口的上端固定连接，所述的定位环上设置有导向块，所述的定位环与导向块固定连接。

优选地，所述壳体的另一端的头部设置有着力部，所述的着力部与壳体固定连接。

优选地，所述的壳体采用塑胶材料。

本实用新型的快装接头，一、相对于奥地利HENN生产的快装接头，工艺更加简单，而且性能相当，能根据与之连接的连接头口径的大小生产出尺寸不同的快装接头，打破技术和价格上的垄断；二、壳体的材料用塑料代替不锈钢，节省大量的生产成本；三、在壳体的空腔的内壁的下部设置有紧固圈，使得快装接头与外部连接头连接时更加紧固和紧密，同时避免外面连接头损坏到壳体的空腔内的密封结构。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的快装接头的一端结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的快装接头的另一端结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的快装接头的各部件结构示意图。

附图标号说明：