[实用新型]一种装载机用燃油箱布置结构

说明书

本实用新型公开了一种装载机用燃油箱布置结构，在燃油箱的上端面焊接U型板，用螺栓将U型板、L型板连接，后车架的尾板上开螺纹孔，用螺栓将L型板、套筒紧固在后车架尾板的螺栓孔上，燃油箱能相对车架沿后车架尾板螺栓孔的轴线转动；在燃油箱的左右两侧连接设置减震器安装板，在后车架第一构件和第二构件对应位置连接设置减震器安装架，用螺栓将燃油箱的减震器安装板、减震器以及后车架构件上的减震器安装架连接。本实用新型的有益效果是：燃油箱与后车架可以相对转动，减少了对燃油箱的挤压损坏，同时起到一定的减震作用，减少对燃油箱的刚性损坏，整个结构简单可靠，易于实现。

技术领域

本实用新型涉及一种装载机用燃油箱布置结构，属于工程机械技术领域。

背景技术

目前对于工程机械车辆，燃油箱基本都是靠螺栓直接紧固在车架上，燃油箱和车架之间不能相对运动。在车辆行驶过程中，遇到不平整路面，刚性连接燃油箱造成损害，而且燃油箱与车架之间不能相对运动，车架会对燃油箱造成挤压变形，对燃油箱造成损害。同时，现在工程车辆上的燃油箱加油管比较短，在通过颠簸路段的时候，燃油有可能会从加油口处泄漏，造成损失。

实用新型内容

目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种装载机用燃油箱布置结构，燃油箱和车架之间能够相对运动，该结构能够有效地防止车架对于燃油箱的挤压，延长燃油箱的使用寿命。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种装载机用燃油箱布置结构，所述燃油箱布置安装在后车架上，后车架包括后车架第一构件、后车架第二构件和后车架尾板；其特征在于：

其中，燃油箱背面靠近后车架尾板，燃油箱上端面连接设置U型板和L型板，U型板上开设孔，后车架尾板上开设螺纹孔，所述L型板具有相互垂直的两个连接板，两个连接板上分别开设孔，其中一连接板上孔用于与燃油箱上端面的U型板通过螺栓、螺母连接紧固，另一连接板上孔与后车架尾板上螺栓孔的轴线重合，通过螺栓将L型板活动连接到后车架尾板上，燃油箱能相对车架沿后车架尾板螺栓孔的轴线转动；

燃油箱右侧面靠近后车架第一构件，燃油箱右侧连接设置第一安装架，后车架第一构件上对应位置连接设置第一安装板，第一安装架和第一安装板安装对应位置上开设孔，第一安装架和第一安装板通过螺栓、螺母连接紧固；

燃油箱左侧面靠近后车架第二构件，燃油箱左侧连接设置第二安装架，后车架第二构件上对应位置连接设置第二安装板，第二安装架和第二安装板安装对应位置上开设孔，第二安装架和第二安装板通过螺栓、螺母连接紧固；

所述第一安装架和第一安装板、第二安装架和第二安装板、L型板与U型板的连接处均设置有减震器。

作为优选方案，所述装载机用燃油箱布置结构，其特征在于：所述L型板与后车架尾板的连接孔处设置法兰，法兰上开设孔，并且孔的大小以及轴线与所对应L型板上孔的大小相同，轴线重合。

进一步的，所述装载机用燃油箱布置结构，其特征在于：还包括套筒，套筒安装在L型板和法兰对应的孔内；螺栓穿过套筒后紧固到后车架尾板的螺栓孔上，螺栓的轴线与L型板孔的轴线、法兰孔的轴线、套筒轴线以及后车架尾板上螺栓孔的轴线重合。

作为优选方案，所述装载机用燃油箱布置结构，其特征在于：所述L型板与U型板的连接处设置有减震器，减震器套设在U型板的孔中，且位于L型板与螺母之间；螺栓穿过L型板、减震器后与螺母紧固，螺栓的轴线与L型板上孔的轴线、减震器孔的轴线、U型板上孔的轴线重合。

作为优选方案，所述装载机用燃油箱布置结构，其特征在于：所述第一安装架和第一安装板的连接处设置有减震器，减震器套设在第一安装架的孔中，且位于第一安装板与螺母之间；螺栓穿过第一安装板、减震器后与螺母紧固，螺栓的轴线与第一安装板上孔的轴线、减震器孔的轴线、第一安装架上孔的轴线重合。