[实用新型]一种汽车防爆特种轮胎

说明书

本实用新型公开了一种汽车防爆特种轮胎，包括轮胎本体、橡胶隔板、进气嘴、进气导管、进气单向阀、排气嘴、排气导管、排气单向阀；轮胎本体通过橡胶隔板将原有轮胎单腔室分割成包括均匀小腔室的多腔室；各小腔室之间通过进气导管和排气导管连接，每个小空腔内的进气导管上都分别包括一个进气单向阀；每个小空腔内的排气导管上都分别包括一个排气单向阀；进气导管与进气嘴连接；排气导管与排气嘴连接。本实用新型的汽车防爆特种轮胎，使用过程中大大降低由于轮胎刺扎或者爆胎导致的侧翻事故的发生机率，减少财务和人身的损害。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种汽车防爆特种轮胎。

背景技术

目前，轮胎一般为带内胎和无内胎的单腔室轮胎，轮胎在发生刺扎后就会出现漏气，整条轮胎的压缩空气将会散掉，导致汽车无法正常运行。严重时还会影响其他车辆的正常运行，容易发生爆胎或酿成侧翻事故，造成大量的财务以及人生的损害。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种汽车防爆特种轮胎，旨在解决现有技术中单腔室轮胎在使用过程中的缺陷。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是现有单腔室轮胎在使用过程中发生刺扎和爆胎时不能正常运行以及易导致事故的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车防爆特种轮胎，包括轮胎本体、橡胶隔板、进气嘴、进气导管、进气单向阀、排气嘴、排气导管、排气单向阀；

所述轮胎本体通过橡胶隔板将原有轮胎单腔室分割成包括均匀小空腔室的多腔室；各小空腔室之间通过进气导管和排气导管连接，并且每个小空腔室内的导管上都分别包括一个进气单向阀和排气单向阀；进气导管、排气导管分别与进气嘴和排气嘴连接；

在本发明优选实施方式中，轮胎的多腔室包括10～30个小空腔室。

采用以上方案，本实用新型公开的一种汽车防爆特种轮胎，具有以下技术效果：

当轮胎刺扎或爆胎时，仅有一个或几个的刺扎位置或爆胎破裂位置的小空腔室的压缩空气散失，并不会将所有的轮胎的压缩空气散失，并且被刺扎腔室两侧的小空腔室由于压缩空气会向中间膨胀，尽可能的保证轮胎圆度，保证车辆行驶到安全区域或维修点，不影响其他车辆的正常运行；大大降低侧翻事故的发生机率，减少财务和人身的损害。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1是本实用新型汽车防爆特种轮胎的结构示意图；

图中，1、轮胎本体；2、橡胶隔板；3、进气嘴；4、进气导管；5、进气单向阀；6、排气嘴；7、排气导管；8、排气单向阀。

具体实施方式

以下参考说明书附图介绍本实用新型的多个优选实施方式，使其技术内容更加清楚和便于理解。本实用新型可以通过许多不同形式的实施方式来得以体现，本实用新型的保护范围并非仅限于文中提到的实施方式。

在附图中，结构相同的部件以相同数字标号表示，各处结构或功能相似的组件以相似数字标号表示。附图所示的每一组件的尺寸和厚度是任意示出的，本实用新型并没有限定每个组件的尺寸和厚度。为了使图示更清晰，附图中有些地方适当夸大了部件的厚度。

如图1所示，本实用新型汽车防爆特种轮胎，包括轮胎本体1、橡胶隔板2、进气嘴3、进气导管4、进气单向阀5、排气嘴6、排气导管7、排气单向阀8；轮胎本体1通过橡胶隔板2将原有轮胎单腔室分割成包括20个均匀小空腔室的多腔室；各小空腔室之间通过进气导管4和排气导管7连接，每个小空腔内的进气导管4上都分别包括一个进气单向阀5；每个小空腔内的排气导管7上都分别包括一个排气单向阀8；进气导管4与进气嘴3连接，排气导管与排气嘴6连接；