[实用新型]一种跨座式单轨轨道梁拉力支座及其拉力支座线调装置

说明书

本实用新型公开了一种拉力支座线调装置，包括滑移座及锚固定位结构，滑移座用于支承轨道梁拉力支座的上承载体，滑移座设置有限位导向长孔，其宽度方向的孔径与上承载体底部的导向滑轮外径一致，长度方向尺寸满足轨道梁桥体系纵向伸缩位移量要求，锚固定位结构将滑移座用于固定。上承载体整体通过导向滑轮与导向长孔配合，实现轨道梁相对滑移座沿纵向伸缩滑动，以释放轨道梁桥体系内由温度，列车等荷载产生的纵向伸缩位移，简化了现有跨座式单轨轨道梁铸钢拉力支座复杂的构造及部件加工精度要求，缩短上部荷载向下部盖梁传递荷载的路径，优化了支座的应力状况，提高了支座构件材料的利用效率。本实用新型还公开一种跨座式单轨轨道梁拉力支座。

技术领域

本实用新型涉及跨座式单轨交通技术领域，更具体地说，涉及一种拉力支座线调装置，还涉及一种跨座式单轨轨道梁拉力支座。

背景技术

随着我国众多中小城市对跨座式单轨交通需求日趋迫切，跨座式单轨交通轨道梁与下部桥墩的连接方式和连接部件日渐成为关注的问题。目前较为成熟的跨坐单轨轨道梁设计，采用了铸钢拉力支座、支座锚杆及锚箱等部件实现上部轨道梁与下部桥墩盖梁的有效连接。但是传统支座的铸造工艺导致其价格高昂，其部件复查导致后期运营成本较高，其锚箱内部的积水结冰等现象限制严寒地区的应用。

并且关键构件受力不明确，处于复杂应力状态。其中上摆和下摆两大部件承受轨道梁在各种工况下的拉力、压力、扭矩、弯矩、剪力等多相外力共同作用，导致支座处于复杂应力状态，支座的抗疲劳能力要求较高。且部件较多、不利于施工安装和后期运营维护。大部分构件不可更换，故对成品质量要求高，防腐要求高，具体的体现如下：

既有跨座式单轨轨道梁铸钢拉力支座的上摆与下摆采用辊轴或铰轴连接，以适应轨道梁桥体系因温度、列车等荷载作用下，导致轨道梁产生沿纵向的滑移和转动量，其构造复杂，主要部件处于复杂应力状况，对构件材料的利用率较低，整体支座体量大，不利于施工安装和后期运营维护，

综上所述，如何有效地解决目前常用的跨座式单轨轨道梁铸钢拉力支座构造复杂，构件加工精度高，环境污染大，制造成本高且难于维护等技术问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种拉力支座线调装置，该拉力支座线调装置可有效解决现有跨座式单轨轨道梁铸钢拉力支座构造复杂、构件加工精度高、环境污染大、制造成本要求高、难于维护等技术经济问题，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述拉力支座线调装置的跨座式单轨轨道梁拉力支座。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种拉力支座线调装置，用于跨座式单轨轨道梁拉力支座，包括滑移座及锚固定位结构，所述滑移座用于支承轨道支座的上承载体，滑移座设置有沿轨道梁纵向的导向长孔，所述导向长孔宽度与所述上承载体底部的导向滑轮外径一致，导向长孔的长度与单轨梁的纵向滑动量匹配，所述锚固定位结构用于将所述滑移座锚固固定。

优选的，上述拉力支座线调装置中，所述滑移座的顶面贴合设置有一对滑移基座板，所述滑移基座板分别设置于所述导向长孔长度方向的两侧，用于与所述上承载体的底面滑动接触配合。

优选的，上述拉力支座线调装置中，锚固定位结构包括锚固座以及锚固螺杆，所述锚固座压紧所述滑移座长度方向两端的边缘，所述锚固螺杆一端与锚固座限位连接，另一端与轨道支座底部的底座组件锚固锁定。

优选的，上述拉力支座线调装置中，所述滑移座长度方向两端的边缘设置有伸出的端脚结构，所述端脚结构顶面设置有下沉的台阶面，所述锚固座与所述台阶面贴合配合。

优选的，上述拉力支座线调装置中，所述锚固座上与所述锚固螺杆连接的位置设置有腰形长孔，所述腰形长孔的轴向平行于所述导向长孔的长度方向。