[实用新型]一种汽车长轴、标轴车架共线生产装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车长轴、标轴车架共线生产装置，属于汽车生产领域，汽车长轴、标轴车架共线生产装置包括基体、以及液压缸，所述液压缸的液压缸活塞杆均连接有固定条，所述液压缸活塞杆与所述固定条相互垂直；每条所述固定条下方均设置有两个脚轮；两个脚轮下方设置有与两个所述脚轮对应的两条沟槽；两条沟槽均固定在所述基体上。本实用新型公开的汽车长轴、标轴车架共线生产装置，在基体上设置沟槽，在夹具下方设置脚轮，用液压缸驱动脚轮在沟槽上移动，从而可以改变相对的夹具之间的距离，能对不同轴长的车架进行夹持，实现长轴、标轴车架共线生产，节省人力物力。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产领域，尤其涉及一种汽车长轴、标轴车架共线生产装置。

背景技术

车架总成是汽车的重要组成部分，长轴车架与标轴车架存在尺度上的差异。针对不同轴长的车架，纵梁与横梁的长度均略有不同，因此，不同轴长的车架无法共用同一个生产装置，造成现有技术生产车架过于单一，当增加不同轴长的车架时需要开发新的装置，投资成本较高，而且不同轴长的车架共线生产时，需更换装置，耗费大量人力物力。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种汽车长轴、标轴车架共线生产装置，在基体上设置沟槽，在夹具下方设置脚轮，用液压缸驱动脚轮在沟槽上移动，从而可以轻松改变相对的夹具之间的距离，能对不同轴长的车架进行夹持，实现长轴、标轴车架共线生产，节省人力物力。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供的一种汽车长轴、标轴车架共线生产装置，包括基体，所述基体的左侧上方设置有第一液压缸，所述基体的前侧上方设置有第二液压缸，所述基体的右侧上方设置有第三液压缸，所述基体的后侧上方设置有第四液压缸，所述第一液压缸、第二液压缸、第三液压缸、以及第四液压缸的液压缸活塞杆均固定连接有固定条，所述液压缸活塞杆与所述固定条相互垂直，每条所述固定条下方均设置有两个脚轮，所述固定条上设置有至少一个的夹具；两个脚轮下方设置有与两个所述脚轮对应的两条沟槽，两条沟槽均固定在所述基体上。

优选地，所述夹具包括上固定板、下固定板、第一气缸、第二气缸、上夹板、以及下夹板，所述上固定板位于所述夹具顶部，所述第一气缸固定在所述上固定板上，且所述第一气缸穿过所述上固定板，所述第一气缸的第一气缸活塞杆的底端与所述上夹板的中部固定连接；所述下固定板位于所述夹具中部；所述第二气缸固定在所述下固定板上，且所述第二气缸穿过所述下固定板，所述第二气缸的第二气缸活塞杆的顶端与所述下夹板的中部固定连接；所述上夹板与所述下夹板夹紧配合。

优选地，所述夹具还包括底座，所述底座位于所述夹具底部，所述底座的底部设置有凹槽，所述固定条上设置有凸轨，所述凹槽与凸轨相适配。

优选地，所述上夹板底端与下夹板顶端均设置有垫片。

优选地，所述沟槽的末端设置有限位块。

本实用新型提供的汽车长轴、标轴车架共线生产装置，通过在基体的左侧上方设置第一液压缸、基体的前侧上方设置第二液压缸、基体的右侧上方设置第三液压缸、基体的后侧上方设置第四液压缸，将第一液压缸、第二液压缸、第三液压缸、以及第四液压缸的液压缸活塞杆固定连接固定条，能够给脚轮的滚动带来推力；通过在每一个固定条下方设置有至少两个脚轮，在基体上还设置有至少八条沟槽，使脚轮均位于沟槽上方，且与沟槽一一对应，使脚轮能顺着沟槽前后滚动。由此可见，在基体上设置沟槽，在夹具下方设置脚轮，用液压缸驱动脚轮在沟槽上移动，从而可以改变相对的夹具之间的距离，能对不同轴长的车架进行夹持，实现长轴、标轴车架共线生产，节省人力物力。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式中提供的汽车长轴、标轴车架共线生产装置的结构示意图。

图2是本实用新型具体实施方式中提供的汽车长轴、标轴车架共线生产装置的俯视图。