[实用新型]UHF超宽带高性能全向车载天线

说明书

本实用新型公开一种UHF超宽带高性能全向车载天线，其中，UHF超宽带高性能全向车载天线包括底板、射频连接器和辐射单元，其中，辐射单元包括两十字交叉的辐射板，两辐射板垂直固设于底板上；辐射板靠近底板的一端设有切角，且自切角处向底板一侧引出有寄生调谐片，射频连接器的内芯穿过底板与两辐射板的底部馈电连接。本实用新型UHF超宽带高性能全向车载天线通过两个十字交叉的辐射板，由射频接头引入电流，使得辐射板上的电流在空间中产生的电磁波呈球体辐射，实现辐射的全方向性，且在辐射板的切角处引出朝向底板一侧的寄生调谐片，则在寄生调谐片上的电流产生的对底板的辐射电场能够增加电长度，调谐天线电抗。

技术领域

本实用新型涉及天线技术领域，特别涉及一种UHF超宽带高性能全向车载天线。

背景技术

天线作为发射和接收电磁波的器件，是无线通信系统中重要的组成部分。在现代军事通信系统中，出于保密通信的要求，跳频和扩频技术得到了广泛的应用。而这些通信技术的应用对天线有更高的要求。天线带宽，是指天线性能指标满足设计要求时的频率范围。对于宽带天线来说，带宽通常用上限频率和下限频率之比来表示。随着电子技术的飞跃发展和宽带通信设备的出现，宽带天线和天线的宽带技术也在不断发展，目前实现宽带化的技术主要有宽带阵列天线，宽带行波天线，非形变天线，以及使用天线匹配网络，除此之外，还可以使用天线的多模工作方式，组合复用技术，天线分形技术等展宽天线的带宽。而既要实现天线的小型化，又要实现天线的宽带化，一般来讲这类天线的设计是比较困难的。这是因为一方面当频率确定时，自由空间波长不变，另一方面天线作为自由空间能量耦合的器件，其电性能直接受到几何尺寸的限制，结果是天线的方向性系数、阻抗、带宽等与天线的几何尺寸构成矛盾。基于跳频扩频技术的现代通信系统对天线的全向辐射特性和宽带特性提出了更高的要求。

UHF超宽带高性能全向车载天线就是一个很好的选择。然而在高频段上，目前绝大多数情况下采用的有限高无加载UHF超宽带高性能全向车载天线。但是由于该有限高无加载UHF超宽带高性能全向车载天线其输入阻抗随谐振频率剧烈变化，且难与50欧姆馈电同轴线匹配，导致其带宽较窄剖面较大且难于实现全向辐射。比如常用的RLCUHF超宽带高性能全向车载天线，虽然该RLCUHF超宽带高性能全向车载天线能做到较宽的带宽，但是其电长度可达六分之一波长，不利于实现天线的低剖面。而折合UHF超宽带高性能全向车载天线电长度虽然较小，但其辐射具有较强的方向性，难以实现全向辐射。在目前的技术条件下，想覆盖整个通信频段并实现全向辐射时，一般需要几幅天线同时工作，然而由于天线间的相互耦合效应，使得整个天线系统的性能大大降低。因此，为了在一副天线上实现天线的全向辐射效果且同时具有优良的阻抗匹配具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种UHF超宽带高性能全向车载天线，旨在提供一种具有优良的阻抗匹配的UHF超宽带高性能全向车载天线。

为实现上述目的，本实用新型提出的UHF超宽带高性能全向车载天线，包括底板、射频连接器和辐射单元，其中，所述辐射单元包括两十字交叉的辐射板，两所述辐射板垂直设于所述底板上；

所述辐射板靠近所述底板的一端设有切角，且自所述切角处向所述底板一侧引出有寄生调谐片，所述射频连接器的内芯穿过所述底板与两所述辐射板的底部馈电连接。

优选地，一所述辐射板的中部开设有宽度为所述辐射板的厚度且沿所述辐射板的长度方向贯穿所述辐射板顶边的嵌槽；

另一所述辐射板的中部开设有宽度为所述辐射板厚度且沿所述辐射板的长度方向贯穿所述辐射板底边的插槽；

所述嵌槽及所述插槽配合以使得两所述辐射板呈十字交叉状。

优选地，本实用新型UHF超宽带高性能全向车载天线还包括隔离件，所述隔离件设于两所述辐射板及所述底板之间，所述射频连接器的内芯穿过所述隔离件与两所述辐射板的底部馈电连接。

优选地，所述隔离件为聚四氟乙烯的隔离片。