[实用新型]筋槽板簧

说明书

本实用新型公开了一种筋槽板簧，依次叠置的第一簧片、第二簧片和第三簧片的两端设置有夹箍，第一簧片的下表面均设置有第一凹槽部，第二簧片的上表面对应设置有第一凸筋，第二簧片的下表面设置有第二凹槽部，第三簧片的上表面对应设置有第二凸筋，固定件包括底板、竖板和顶板，底板的上表面设置有第三凸筋，第三簧片的下表面对应设置有第三凹槽部，顶板的下表面设置有第四凸筋，第一簧片的上表面对应设置有第四凹槽部，第一簧片、第二簧片、第三簧片和顶板的中心位置均设置有供竖板贯穿的条形开口，顶板的条形开口的两侧的固定侧板与竖板之间设置有紧固机构。本实用新型提供的筋槽板簧，各板簧之间固定牢固，横向受力强度增大。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种筋槽板簧。

背景技术

汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用。汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁，在悬架系统中除了起缓冲作用外，还能够起到导向的作用，促使车身的振动衰减。

随着汽车工业的快速发展，对汽车轻量化的要求越来越高，汽车的轻量化就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染，同样承载用少片簧代替多片簧能减轻板簧自重的50％左右；所以在汽车轻量化要求下，少片簧会得到越来越广泛的应用，现有技术中的少片簧一般采用夹箍进行固定，夹箍固定在少片簧的两端，这种结构在汽车转向时横向刚度不足，容易造成夹箍折断或者横栓螺母脱落，另外夹箍片端部钻夹箍孔应力集中，在此处容易出现断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种筋槽板簧，以解决现有技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种筋槽板簧，包括依次叠置的第一簧片、第二簧片和第三簧片，所述第一簧片、第二簧片和第三簧片的两端通过夹箍相固定，所述第一簧片两端的下表面均设置有第一凹槽部，所述第二簧片的上表面设置有第一凸筋，所述第一凸筋和所述第一凹槽部对应设置，所述第二簧片的下表面设置有第二凹槽部，所述第二凹槽部包括多个条形凹槽，所述条形凹槽沿所述第二簧片长度方向间隔设置，所述第三簧片的上表面设置有多个第二凸筋，多个所述第二凸筋与所述条形凹槽一一对应设置；还包括固定件，所述固定件包括底板、竖板和顶板，所述竖板固定在所述底板的中间位置，所述底板的上表面设置有第三凸筋，所述第三簧片的下表面设置有第三凹槽部，所述第三凹槽部与所述第三凸筋对应设置，所述顶板的下表面设置有第四凸筋，所述第一簧片的上表面设置有第四凹槽部，所述第四凸筋和所述第四凹槽部对应设置，所述第一簧片、第二簧片、第三簧片和顶板的中心位置均设置有供所述竖板贯穿的条形开口，所述条形开口沿所述第一簧片、第二簧片和第三簧片的长度方向设置，所述顶板的条形开口的两侧设置有固定侧板，所述固定侧板与所述竖板之间设置有紧固机构。

上述的筋槽板簧，所述第一凹槽部包括间隔设置的三个条形槽，所述第一凸筋包括对应设置的三个条形凸筋，所述条形凸筋可对应嵌入所述条形槽内。

上述的筋槽板簧，所述第三凹槽部包括设置方形凹槽，所述条形开口的两侧均设置有多个所述方形凹槽，多个方形凹槽沿所述第三簧片的长度方向设置；所述第三凸筋包括多个方形凸筋，所述方形凸筋与所述方形凹槽一一对应设置。

上述的筋槽板簧，所述第四凹槽部包括多个长条形凹槽，多个长条形凹槽沿间隔设置在所述条形开口的两侧；所述第四凸筋包括多个长条形凸筋，所述长条形凸筋与所述长条形凹槽一一对应设置。

上述的筋槽板簧，所述紧固机构包括固定螺钉，所述固定侧板上设置有第一螺纹孔，所述竖板上设置有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔同轴设置；所述第二螺纹孔有多个，多个所述第二螺纹孔沿竖直方向间隔设置在所述竖板上。