[实用新型]一种支座锚固承载装置及跨座式单轨轨道梁拉力支座

说明书

本实用新型公开了一种支座锚固承载装置，包括支承块结构，以及用于将支承块结构与桥墩梁盖预埋固定的底座结构，支承块结构顶部设置有用于支承轨道支座的上承载体的上支承面，支承块结构设置有辊轴凹槽，辊轴凹槽用于容纳轨道支座的支座抗拉件内的辊轴。通过实心非中空的块状的支承块结构作为实际的支承结构，顶面用于直接承压，并在顶面开槽容纳传递水平力的辊轴，提供运动限位，支承块直接通过底座锚固钢筋锚固在下部结构内，能够缩短支座的传力路径，根据各部件承载力的特性设置构件的构造，从而改善装置的受力特性，较既有铸钢拉力支座及支座箱体其所占据的空间大幅减小。本实用新型还公开了一种跨座式单轨轨道梁拉力支座。

技术领域

本实用新型涉及跨座式单轨交通技术领域，更具体地说，涉及一种支座锚固承载装置，用于跨座式单轨轨道梁，还涉及一种跨座式单轨轨道梁拉力支座。

背景技术

随着我国众多中小城市对跨座式单轨交通需求日趋迫切，跨座式单轨交通轨道梁与下部桥墩的连接方式和连接部件日渐成为关注的问题。目前较为成熟的跨坐单轨轨道梁设计，采用了铸钢拉力支座、支座锚杆及锚箱等部件实现上部轨道梁与下部桥墩盖梁的有效连接。但是传统支座的铸造工艺导致其价格高昂，其部件复查导致后期运营成本较高，其锚箱内部的积水结冰等现象限制严寒地区的应用。

进一步的，在轨道梁桥的建设成本中，若采用整体铸造、部分构件需精加工等工艺，其中铸造工艺对环境污染大、能耗极高，与国家提倡的节能减排、保护环境的号召相悖。

并且关键构件受力不明确，处于复杂应力状态。其中上摆和下摆两大部件承受轨道梁在各种工况下的拉力、压力、扭矩、弯矩、剪力等多相外力，导致支座处于复杂应力状态，支座的抗疲劳能力要求较高。且部件较多、不利于施工安装和后期运营维护。大部分构件不可更换，故对成品质量要求高，防腐要求高，

综上所述，如何有效地解决目前常用的跨座式单轨轨道梁铸钢拉力支座构造复杂，构件加工精度高，环境污染大，制造成本高且难于维护等技术问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种支座锚固承载装置，该支座锚固承载装置的结构设计可以有效地解决既有跨座式单轨铸钢拉力支座锚箱体量大，制造成本高，在施工安装过程中常与盖梁钢筋或预应力钢束发生冲突术问题，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述支座锚固承载装置的跨座式单轨轨道梁拉力支座。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种支座锚固承载装置，用于跨座式单轨轨道梁支座，包括支承块结构，以及用于将所述支承块结构与桥墩梁盖预埋固定的底座结构，所述支承块结构顶部设置有用于支承轨道梁支座的上承载体的上支承面，所述支承块结构设置有辊轴凹槽，所述辊轴凹槽用于容纳轨道梁支座的支座抗拉件的辊轴。

优选的，上述支座锚固承载装置中，所述支承块结构的上支承面的四周边角位置一体设置有限位凸台，所述限位凸台用于与所述上承载体的底部结构限位配合。

优选的，上述支座锚固承载装置中，所述辊轴凹槽具体为支承块结构顶面向内凹陷的十字型凹槽，所述十字型凹槽将支承块结构的侧面贯通，十字型凹槽的槽深大于所述辊轴的直径。

优选的，上述支座锚固承载装置中，所述底座结构包括与所述支承块结构底面一体连接的定位板，以及贯穿所述定位板边缘位置的锚固钢筋，用于将所述支承块结构锚固于桥墩梁盖。

优选的，上述支座锚固承载装置中，所述支承块结构具体为型钢混凝土结构，通过型钢与所述定位板一体成型固定连接。

优选的，上述支座锚固承载装置中，所述锚固钢筋布置于所述辊轴轴向方向的两侧，所述锚固钢筋与所述定位板连接一体。