[实用新型]管带式汽车散热器铝塑主片拉伸切边组合模具

说明书

本实用新型涉及一种管带式汽车散热器铝塑主片拉伸切边组合模具，包括上模和下模，所述的上模由切边凹模芯、拉伸凸模芯和切边退料上模组成，其中切边凹模芯设在切边退料上模上，拉伸凸模芯设在切边凹模芯上，所述的下模由切边凸模芯、拉伸凹模芯和切边退料下模组成，其中切边凸模芯设在切边退料下模上，拉伸凹模芯设在切边凸模芯上，切边退料下模上设有自动送料定位孔，在切边凹模芯和切边凸模芯上分别装有退料钉，退料钉错位分布在切边凹模芯和切边凸模芯上，每个退料钉下面均装有弹簧。由于本实用新型采用拉伸切边组合模具，实现拉伸、切边一步完成，提高生产质量及效率。

技术领域

本实用新型属于汽车散热器领域，涉及一种管带式汽车散热器铝塑主片拉伸切边组合模具。

背景技术

汽车散热器是用于汽车发动机工作温度的控制一个重要系统，其产品质量好坏直接影响到汽车发动机整体效果。铝塑芯体质量好坏极大影响后续工序，所以需要对其工艺过程监定。主片作为铝芯体的重要组成部分，对散热器起着至关重要的作用。在现有的工艺中，原铝主片是采用拉伸，切边，翻边三套模具实现成型的。经过三套模具，工件精度受到影响，生产速度受到影响，因此很难把控整体的性能。

发明内容

本实用新型所要解决的问题在于，克服现有技术的不足，提供一种管带式汽车散热器铝塑主片拉伸切边组合模具，实现拉伸、切边一次完成。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

依据本实用新型提供的一种管带式汽车散热器铝塑主片拉伸切边组合模具，包括上模和下模，所述的上模由切边凹模芯、拉伸凸模芯和切边退料上模组成，其中切边凹模芯设在切边退料上模上，拉伸凸模芯设在切边凹模芯上；所述的下模由切边凸模芯、拉伸凹模芯和切边退料下模组成，其中切边凸模芯设在切边退料下模上，拉伸凹模芯设在切边凸模芯上，切边退料下模上设有自动送料定位孔；在切边凹模芯和切边凸模芯上分别装有退料钉，退料钉错位分布在切边凹模芯和切边凸模芯上，每个退料钉下面均装有弹簧。

本实用新型与现有技术相比具有显著的优点和有益效果：

由于本实用新型采用拉伸切边组合模具，实现拉伸、切边一步完成，由于工件位置没有变化，因此不会影响工件质量，同时节省了二次调模、上模的时间，提高了生产的质量及效率。

本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

图1为本实用新型的上模结构示意图；

图2为本实用新型的下模结构示意图;

图3为本实用新型的退料钉剖面结构示意图。

其中：1、切边凹模芯，2、拉伸凸模芯，3、切边退料上模，4、切边凸模芯，5、拉伸凹模芯，6、自动送料定位孔，7、切边退料下模，8、退料钉， 9、弹簧。

具体实施方式

以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

如图1～3所示的一种管带式汽车散热器铝塑主片拉伸切边组合模具，包括上模和下模，所述的上模由切边凹模芯1、拉伸凸模芯2和切边退料上模3组成，其中切边凹模芯设在切边退料上模上，拉伸凸模芯设在切边凹模芯上；所述的下模由切边凸模芯4、拉伸凹模芯5和切边退料下模7组成，其中切边凸模芯设在切边退料下模上，拉伸凹模芯设在切边凸模芯上，切边退料下模上设有自动送料定位孔6；在切边凹模芯和切边凸模芯上分别装有退料钉8，退料钉错位分布在切边凹模芯和切边凸模芯上，用于弹起主片，使主片与模具分开，每个退料钉下面均装有弹簧9，用于弹起退料钉。