[实用新型]一种减震效果好的轮毂

说明书

一种减震效果好的轮毂，其包括毂架、连接环和安装环，连接环的内圈一体成型在毂架的外圈上，连接环的外圈一体成型在安装环上，安装环为环形扇环。本实用新型轮毂将安装环设置为环形扇环，增加了安装环的柔性，提高了轮毂的减震性能，使汽车行驶更平稳，同时增加了轮毂与汽车其他部件的连接时的接触面积，增加了摩擦力，使轮毂与其他部件的连接更牢固，提高汽车安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种减震效果好的轮毂。

背景技术

轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。轮胎平稳、安全转动对行车的安全性起到至关重要的，所以用于支撑轮胎的轮毂的强度和寿命均直接影响行程的安全性。现有轮毂的减震性能不是很好，行驶平稳性差，而且轮毂与汽车其他部件连接不是很牢固，会影响汽车的正常连接，严重时还会影响行车安全。

实用新型内容

本实用新型克服了上述轮毂所存在的缺点，提供了一种结构简单、连接牢固且减震效果好的轮毂。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：本实用新型减震效果好的轮毂包括毂架、连接环和安装环，连接环的内圈一体成型在毂架的外圈上，连接环的外圈一体成型在安装环上，安装环为环形扇环。

其中，毂架设置于安装环内。

其中，毂架沿毂架的轴线方向向外延伸有凸缘，凸缘的内圈形成车轴安装孔。

其中，连接环包括第一连接环和第二连接环，第二连接环为锥环，锥环的小径端一体成型在毂架的外圈上，其大径端一体成型在第一连接环的内圈上，第一连接环的外圈一体成型在安装环上。

与现有技术相比，本实用新型轮毂将安装环设置为环形扇环，增加了安装环的柔性，提高了轮毂的减震性能，使汽车行驶更平稳，同时增加了轮毂与汽车其他部件的连接时的接触面积，增加了摩擦力，使轮毂与其他部件的连接更牢固，提高汽车安全性。

附图说明

图1为本实用新型减震效果好的轮毂的立体示意图。

图2为本实用新型减震效果好的轮毂的横向剖面示意图。

具体实施方式

以下结合附图、实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图2所示，本实用新型减震效果好的轮毂包括毂架1、连接环2和安装环3，毂架1、连接环2和安装环3三者一体成型，连接环2的内圈与毂架1的外圈连接，连接环2的外圈与安装环3连接，该安装环3为环形扇环，该环形扇环的横截面积为扇环，该连接环2连接在该环形扇环的一端。

上述毂架1设置于安装环3内，在保证轮毂的连接强度下，减少轮毂的占用面积，保证行车安全，减少整车重量。

上述毂架1沿毂架1的轴线方向向外延伸有凸缘11，凸缘11的内圈形成车轴安装孔12，车轴安装在该车轴安装孔内，增加了与车轴的接触面积，增加了摩擦力，提高了轮毂与车轴的连接稳定性。

上述连接环2包括第一连接环21和与第一连接环21同轴设置的第二连接环22，第二连接环22为锥环，锥环的小径端与毂架1的外圈连接，其大径端与第一连接环21的内圈连接，第一连接环21的外圈与安装环3连接，便于轮毂的加工，保证轮毂的连接强度。

本实用新型轮毂将安装环设置为环形扇环，增加了安装环的柔性，提高了轮毂的减震性能，使汽车行驶更平稳，提高汽车安全性，同时增加了轮毂与汽车其他部件的连接时的接触面积，增加了摩擦力，使轮毂与其他部件的连接更牢固。

最后应说明的是：以上实施例仅说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。