[实用新型]一种发动机运输架支撑块

说明书

本实用新型公开了一种发动机运输架支撑块，包括本体；所述本体为矩形块，所述本体的上表面与侧面斜设有大三角柱，所述大三角柱一侧大三角面与本体的上表面和侧面相互垂直，所述大三角柱内垂直设有小三角柱，所述小三角柱包括垂直面、水平面以及小三角面，所述垂直面平行于本体的侧面，所述水平面平行于本体的上表面，所述小三角面平行于大三角柱的大三角面，所述本体的上表面和小三角柱的水平面上设有若干个贯穿本体的螺栓孔。本实用新型的优点在于，在飞轮壳外部件存在结构及尺寸差异的情况下均能使用该支撑块进行装运，无需变换装置，通用性较强，同时该结构设计简单，操作方便，降低制作成本。

技术领域

本实用新型涉及发动机运输技术领域，具体为一种发动机运输架支撑块。

背景技术

随着国五发动机的批量生产，原有的装运方式无法满足生产要求,原发动机使用包装箱进行装运，装运的流程为：包装箱底板打孔-使用钉枪装侧板-吊装发动机-固定四个站脚-套防尘袋-装侧板、盖板-使用钉枪固定封口-上车，包装过程较繁琐，费时费力，包装箱以及发动机站脚无法回收，包装成本很高；目前国五机型全部使用的是钢制运输架进行装运，钢制运输架的装运流程为：拆发动机四个站脚-上运输架-插销锁紧-套防尘袋-车，包装流程简便，同时省去四个工艺站脚，运输架也可以回收使用，运输成本明显降低。然而现有的B系列国五钢制运输架，采用飞轮壳与油底壳安装面的支撑，只针对同种结构支撑面，尺寸不同的飞轮壳的支撑，更换其它飞轮壳，运输架将无法使用；同时尺寸不同的时候操作上也相对繁琐，需要人工转动支撑垫块到相应位置实现支撑定位。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：现有B系列国五钢制运输架的支撑块，只针对同种结构支撑面，尺寸不同的飞轮壳的支撑，同时尺寸不同的飞轮壳需要人工转动支撑块到相应位置实现支撑，操作繁琐。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机运输架支撑块，包括本体，所述本体为矩形块，所述本体的上表面与侧面斜设有三角柱槽，所述三角柱槽与本体的接触面为斜面和大三角面，所述大三角面与本体的上表面和侧面相互垂直，所述三角柱槽的斜面上垂直设有小三角柱槽，所述小三角柱槽与本体的接触面为垂直面、水平面以及小三角面，所述垂直面和水平面相互垂直，所述垂直面平行于本体的侧面，所述水平面平行于本体的上表面，所述小三角面平行于三角柱槽的大三角面，所述本体的上表面和小三角柱槽的水平面上设有若干个贯穿本体的螺栓孔。

优选地，所述三角柱槽的斜面与本体的上表面形成的角度为30゜-60゜之间。

优选地，所述三角柱槽从本体三个互相垂直的侧面设置。

优选地，所述本体上表面呈L在形状，并且设有四个螺栓孔。

优选地，所述小三角柱槽的水平面上设有一个螺栓孔。

优选地，所述大三角面与小三角面之间设有一定垂直距离或在同一面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过三角柱槽的斜边及小三角柱槽的设置，使得飞轮壳外部件存在结构及尺寸差异的情况下均能使用同一种支撑进行装运，无需变换装置，通用性较强。

2.该支撑块结构设计简单，操作方便，降低制作成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的一种发动机运输架支撑块的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一的支撑块支撑斜口飞轮壳的结构示意图；

图3为本实用新型实施例二的支撑块支撑直口飞轮壳的结构示意图

图中：1-本体，2-上表面，3-侧面，4-三角柱槽，41-斜面，42-大三角面，5-小三角柱槽，51-垂直面，52-水平面，53-小三角面，6-螺栓孔。