[实用新型]一种电动船舶用控制系统

说明书

本实用新型公开了一种电动船舶用控制系统，包括电源模块、动力模块、传感器模块以及显示模块，所述电源模块为所有模块供电，所述显示模块通过CAN总线连接动力模块以及电源模块，可以实时显示动力电池和电机控制系统的关键数据和状态，所述传感器模块的输入端连接电源模块以及动力模块；所述电源模块包括提供控制电压的蓄电池、提供动力电压的动力电池以及电源管理系统，所述电源管理系统实时监控动力电池的状态并通过CAN总线将数据上传，仪表根据总线数据显示电池状态，电机控制器根据电池状态实时调控电机输出功率，保证电池电量最优利用率。本实用新型由纯电驱动，减少了许多复杂的机械结构，传动效率高，节能环保，维护方便。

技术领域

本实用新型涉及一种船舶控制系统，特别涉及一种电动船舶用控制系统。

背景技术

目前国内湖泊用旅游船及渔船大多采用柴油发动机作为动力，柴油机在运行过程中，不仅噪声大，还排出大量废气，破坏湖泊的生态环境。使用柴油发动机的船舶，其控制系统需要配合油箱以及变速箱等设备，结构复杂，占用空间较大，传动效率较低，维护过程较复杂，不利于节约能源以及环境保护。以下为对比文件。

公开号 CN206374956U的实用新型涉及一种船舶柴油机推进动力模块，其中该动力模块包括：船舶柴油机；齿轮箱。其中该齿轮箱为一进两出型式的齿轮箱。本实用新型具备开展船舶柴油机推进动力模块的多项试验的能力，包括进行船舶柴油机推进动力模块中的柴油机、传动设备、轴带电机、控制策略等方面的试验研究和验证，可以提高同系列或同功率级别的船舶柴油机推进动力模块在实船应用中的通用性、可更换性、安装便利性、可靠性等。

公开号 CN104477361A的发明申请公开了一种船舶推进系统、用电系统及控制方法中，通过用电控制器依据用电设备的用电情况，控制柴油发电机组产生的电能到达用电设备，以按照实际用电需求为用电设备提供电能。上述技术方案采用柴油发电机组代替现有技术中的主柴油机，将柴油发电机组产生的电能作为全船的用电设备的动力源，特别地，在船舶推进系统中，用电设备为螺旋桨；并且利用船舶的用电控制器按照实际用电需求为所述用电设备提供电能，实现了全船能源的统一分配，达到了合理配置全船能源，进而节约能源、降低运行成本的目的。

上述两种对比文件中需要使用到柴油发动机或柴油发电机，本质上都是在船上使用柴油作为初始的能量来源，在能量转换过程中会出现较大的噪音以及较多的废气，对生态环境影响较大，并且整个控制系统结构复杂，占用空间较大，传动效率较低，维护过程较复杂。

实用新型内容

针对以柴油等燃料作为动力来源的传统船舶对生态环境影响较大，并且整个控制系统结构复杂，占用空间较大，传动效率较低，维护过程较复杂的问题，本实用新型提供了一种电动船舶用控制系统，使用纯电力驱动，减少了许多复杂的机械结构，传动效率高，节能环保，维护方便。

以下是本实用新型的技术方案。

一种电动船舶用控制系统，包括电源模块、动力模块、传感器模块以及显示模块，所述电源模块为所有模块供电，所述显示模块通过CAN总线连接动力模块以及电源模块，可以实时显示动力电池和电机控制系统的关键数据和状态，所述传感器模块的输入端连接电源模块以及动力模块；所述电源模块包括提供控制电压的蓄电池、提供动力电压的动力电池以及电源管理系统，所述电源管理系统实时监控动力电池的状态并通过CAN总线将数据上传，仪表根据总线数据显示电池状态，电机控制器根据电池状态实时调控电机输出功率，保证电池电量最优利用率。本实用新型使用多个模块，分工明确，电源模块中使用电源管理系统控制两种电池的输出，合理利用了不同电池的特性，为操控设备和动力设备提供不同的电能，同时传感器模块支持多种数据的检测，显示模块支持各项信息的显示，使用体验较好，容易掌握整个系统的实时状态。