[实用新型]一种稳定型油气缸结构

说明书

本实用新型公开了一种稳定型油气缸结构，包括缸体、端盖、活塞杆、第一活塞以及第二活塞，所述的活塞杆为一端密封一端开口的中通杆，所述第二活塞设置在所述活塞杆的内腔中，所述第二活塞将活塞杆的内腔分割成气腔和油腔；所述的端盖和缸体固定连接，所述活塞杆的一端穿过端盖伸出缸体外，所述活塞杆的另一端固定连接有所述第一活塞，所述第一活塞的外端面与所述缸体内端面抵接，所述第一活塞把缸体内的空腔分隔成无杆腔和有杆腔，所述无杆腔和所述油腔贯通。该油气缸结构活塞杆抗弯曲性能好、抗压性能好，使油缸能根据压力的不同来自动调节稳定状态，经久耐用，应用前景广泛。

技术领域

本实用新型涉及油缸技术领域，具体的，涉及一种稳定型油气缸结构。

背景技术

常见的液压缸通常包括缸体、活塞、活塞杆、端盖，活塞把缸体内的空间分隔成两个腔体，两个腔体分别为无杆腔、有杆腔，有杆腔是指有活塞杆穿过的腔体，无杆腔没有活塞穿过，缸体的侧面分别设有两个油孔，其中一个油孔与无杆腔连通，另一个油孔与有杆腔连通。

目前很多液压缸结构中，为了增强活塞杆的弯曲性能，通常把活塞杆制成空心杆，空心的活塞杆在一定程度上增加了抗弯曲性能，然而却减少了抗压性能，无杆腔、有杆腔内的油液对活塞杆外壁的压力很大，空心的活塞杆比实心的活塞杆抗压性能、稳定性能都有所降低。

中国专利，公开号：CN 108194450 A，公开日：2018年6月22日，公开了一种防止油缸活塞杆渗漏的油缸，其包括缸体、设于缸体中且相对于缸体滑动设置的活塞杆、固定于缸体一端的缸盖以及固定于缸盖一端的压盖；活塞杆的一端穿过缸盖以及压盖伸出至缸体外侧；其中，缸盖内设有释压环，释压环与缸盖之间为相对静止设置；释压环上开设有可供活塞杆穿过的通孔Ⅰ，通孔Ⅰ的孔壁与活塞杆相贴。该装置能够很好的保护活塞杆和缸体之间的油封，但活塞杆为空心结构，活塞运动过程中的内外壁压力会使活动杆发生一定的形变，会导致漏液情况的发生。

中国专利，公开号：CN 206159159，公开日：2017年5月10日，公开了一种轻量化液压气缸，包括缸体，所述缸体包括碳纤维外缸筒和套设在碳纤维外缸筒内的金属内缸筒，所述碳纤维外缸筒和金属内缸筒卡装固定，本实用新型采用分体社设置减轻整个缸体的重量，同时结构强度好，但碳纤维制品的成本比较高，企业大规模生产前期投入比较大，难以大规模推广。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的液压缸内活塞杆存在的上述问题，提供了一种活塞杆抗弯曲性能好、抗压性能好、随压力增大稳定性增强的油气缸结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种稳定型油气缸结构，包括缸体、端盖、活塞杆、第一活塞以及第二活塞，所述的活塞杆为一端密封一端开口的中通杆，所述第二活塞设置在所述活塞杆的内腔中，所述第二活塞将活塞杆的内腔分割成气腔和油腔；所述的端盖和缸体固定连接，所述活塞杆的一端穿过端盖伸出缸体外，所述活塞杆的另一端固定连接有所述第一活塞，所述第一活塞的外端面与所述缸体内端面抵接，所述第一活塞把缸体内的空腔分隔成无杆腔和有杆腔，所述无杆腔和所述油腔贯通。活塞杆为一端开口的中通杆可以增加活塞杆的抗弯曲性能；无杆腔内的油液把第二活塞推动时，油液随着第二活塞的移动逐渐充满油腔，在实际使用过程中，由于圆柱腔内充满气体，空气的压缩比大于油液，随着油液进入油腔，同时把压力也传递给了油腔内的油液，从而用于平衡活塞杆内壁、外壁的压力；活塞杆缩回的过程中，随着压力的减小，空气把活塞推回到原位，从而平衡活塞杆内壁、外壁的压力，进一步增加活塞杆的抗弯曲性能。

所述缸体的侧面设有与无杆腔连接的进油孔。本方案中，设置进油孔的目的是方便油液压力由缸体外部传入缸体内部。

所述活塞杆的外端侧面设有进气孔，所述的进气孔内设有将外部气体充进所述气腔的充气阀。本方案中，油气缸第一次使用前，先通过进气孔把一定压力的惰性气体通入气腔内，装充气阀的目的是即方便气体的充入，又起到密封作用。