[实用新型]轮毂压螺栓夹具

说明书

本实用新型公开了轮毂压螺栓夹具，包括底座，底座的底部中心处设有气缸，气缸的顶部连接有升降台，升降台的两侧设有孔位自动找正机构，升降台的顶部设有轮毂，轮毂上开设有螺栓孔，孔位自动找正机构位于螺栓孔的下方，底座的内腔侧壁连接有V型定位块，轮毂的上方设有压块，压块的顶部连接有压头，压头的中部设有弹簧铁珠分度装置。本实用新型结构设计合理，节省了设备所占用的空间，提高了装配效率和质量，维修保养方便，通用性强，为轮毂的生产创造了巨大的利润。

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，尤其涉及轮毂压螺栓夹具。

背景技术

夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具。从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具。夹具通常由定位元件（确定工件在夹具中的正确位置）、夹紧装置 、对刀引导元件(确定刀具与工件的相对位置或导引刀具方向)、分度装置（使工件在一次安装中能完成数个工位的加工，有回转分度装置和直线移动分度装置两类）、连接元件以及夹具体（夹具底座）等组成。现代夹具以快速、精准、自动化为发展方向。

卡车、工程机械的轮毂上有很多螺栓孔，根据其装配工艺，先将螺栓装配到轮毂中，在下一工位再将轮毂与制动鼓通过前一工序中装配的螺栓来连接。由于轮毂螺栓与轮毂上的螺栓孔一般都是采用过盈配合，在装配时，需要一定的外力施加到螺栓轴向上，才可以将螺栓压装到位。现生产中多采用油压机进行压装，传统压装夹具采用人工手动或电控液压控制转动轮毂，对轮毂上的螺栓进行逐一压配。然而传统的压装夹具均存在缺陷，人工转动轮毂时，由于轮毂质量大，人工的体力有限，在提升产能、节拍上往往存在瓶颈，无法满足大批量、多频次的螺栓装配工作；另一种压装夹具采用电控液压控制轮毂转动进行压配的缺点是，自动化设备体积大，生产成本高，旋转一次只压一个螺栓，生产效率低，且设备精度要求高、维护保养较为困难、成本高。

发明内容

本实用新型提供了轮毂压螺栓夹具，提高了生产效率，节约了生产成本。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现。

轮毂压螺栓夹具，包括底座，所述底座的底部中心处设有气缸，所述气缸的顶部连接有升降台，所述升降台的两侧设有孔位自动找正机构，所述升降台的顶部设有轮毂，所述轮毂上开设有螺栓孔，所述孔位自动找正机构位于螺栓孔的下方，所述底座的内腔侧壁连接有V型定位块，所述轮毂的上方设有压块，所述压块的顶部连接有压头，所述压头的中部设有弹簧铁珠分度装置；

所述压头包括上压头和下压头，所述上压头和下压头之间转动连接有转轴；

所述弹簧铁珠分度装置包括对应设置的上钻孔和下钻孔，所述上钻孔开设于上压头底部，所述下钻孔开设于下压头顶部，所述下钻孔的内腔连接有弹簧，所述弹簧的顶部连接有铁珠。

优选地，轮毂压螺栓夹具中，所述底座的前侧壁外接生产线。

优选地，轮毂压螺栓夹具中，所述孔位自动找正机构包括支撑座，所述支撑座的顶部开设有锥形孔，所述锥形孔的底部连通有圆孔。

优选地，轮毂压螺栓夹具中，所述所述上压头和下压头的端面间隙为1mm。

优选地，轮毂压螺栓夹具中，所述上钻孔和下钻孔均为相同结构的十组，且呈阵列状排布。

优选地，轮毂压螺栓夹具中，所述上压头外接油压机压头。

本实用新型的有益效果是：

1）本实用新型结构设计合理，能够配合外接油压机完成对卡车、工程机械车的轮毂压螺栓工序，相对于传统压装方式而言，大大的节省了设备所占用的空间；

2）本装置能够配合轮毂生产线，并且具有自动找正孔位的功能，通过气缸升降功能，工作时轮毂下降到工作面，装配完成时轮毂送到生产线上，操作简单，便于转序；