[实用新型]一种球笼保持架

说明书

本实用新型涉一种球笼保持架，其包括本体，本体开设有若干钢球孔，钢球孔沿本体周向均匀分布，本体外侧壁上还开设有与本体同轴的第一环槽，钢球孔开设有与第一环槽相通的第一导流槽。本实用新型提高了整体的润滑效果，从而减少保持架与外轮之间的磨损。

技术领域

本实用新型涉及球笼技术领域，更具体地说，它涉及一种球笼保持架。

背景技术

球笼(cage)也叫做“等速万向节”是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到驱动轮，驱动轿车高速行驶。用于轿车的等速万向节类型很多，其中应用最多的是球笼式等速万向节和三角架式等速万向节。

传统的球笼由外轮、内轮、若干钢球及保持架组成。保持架设置在内轮与外轮之间，保持架上开设有钢球孔。外轮的内圆柱面和内轮的外球面加工有相同数量的钢球滚道直槽。钢球置于外轮、内轮的滚道直槽内，同时它也在保持架的钢球孔内。

车辆在转向过程中，保持架靠近于外轮内侧，也就是说保持架与外轮之间的间隙较小，保持架紧帖在外轮内侧。使球笼内的润滑脂就难以充分进入保持架与外轮之间，润滑效果不好。导致保持架与外轮磨损，影响球笼的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种球笼保持架，提高了整体的润滑效果，从而减少保持架与外轮之间的磨损。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种球笼保持架，包括本体，本体开设有若干钢球孔，钢球孔沿本体周向均匀分布，本体外侧壁上还开设有与本体同轴的第一环槽，钢球孔开设有与第一环槽相通的第一导流槽。

采用上述技术方案，将过设置第一环槽以及第一导流槽，润滑脂从本体的内壁流向钢球孔的内壁上，并沿着第一导流槽流向第一环槽，在润滑脂沿第一环槽的流动过程中箱向本体的外侧壁延伸，即便于润滑脂流入该保持架和外轮的间隙之间，从而提高润滑效果，减少该保持架和外轮之间的摩擦，从而提高对应球笼的使用寿命；通过设置第一环槽，便于本体与外轮摩擦产生的碎屑进入第二环槽内。

进一步的，本体的内壁上开设有与本体同轴的第二环槽，本体开设有用于连通第一环槽和第二环槽的连接通道。

采用上述技术方案，通过开设第二环槽以及连接通道，本体内壁上的润滑脂流入第二环槽内，然后经过连接通道流入第一环槽内，继而流入本体的外侧壁上，提高整体的润滑效果；通过设置第二环槽，便于本体与内轮摩擦产生的碎屑进入第二环槽内。

进一步的，连接通道沿本体的径向设置。

采用上述技术方案，连接通道沿本体的径向设置，从而缩短润滑脂从第一环槽至第二环槽的距离，通过设置连接通道、第一环槽和第二环槽，从而减轻该保持架整体的重量。

进一步的，本体内壁开设有与对应钢球孔相通的第二导流槽，第二导流槽连通第二环槽以及对应的钢球孔。

采用上述技术方案，通过设置第二引流槽，从而便于润滑脂从第二环槽流入第二引流槽内，继而对钢球孔进行润滑然后经过第一导流槽并流入第一环槽内，提高润滑效果。

进一步的，钢球孔的内壁开设有输油槽，输油槽沿钢球孔周向设置且与第一导流槽以及第二导流槽相通。

采用上述技术方案，通过设置输油槽，当润滑脂在输油槽内流动并扩散至钢球孔内壁上，并向第一导流槽和第二导流槽延伸，从而便于润滑脂的扩散；且在钢球和钢球孔的相对转动过程中，产生的碎屑落入输油槽内，从而减少对钢球转动的影响。

进一步的，输油槽呈螺旋分布。

采用上述技术方案，输油槽呈螺旋分布，从而增大了输油槽的整体长度，提高润滑脂的蓄存效果。

进一步的，第一环槽的底面朝向本体的内壁呈弧形设置。