[实用新型]一种BMS热管理系统

说明书

本实用新型公开了一种BMS热管理系统，包括BMS、膨胀装置、加热器、热交换器、循环泵、第一温度传感器、三通阀、散热器、空调冷却回路和控制器。本实用新型增设了第一温度传感器、第二温度传感器和三通阀，在BMS的电芯受到冷热冲击时，能配合控制器使三通阀联通第二冷却液出口而截止第一冷却液出口，从而将冷却液与BMS内部隔离，避免了冷却液温度过低或过高时对电芯的冷冲击或热冲击，延长了电芯的使用寿命。本实用新型可广泛应用于动力能源领域。

技术领域

本实用新型涉及动力能源领域，尤其是一种BMS热管理系统。

背景技术

BMS(电池管理系统)作为新能源汽车的动力源，其电芯性能及寿命影响到电动汽车的性能。在日常的车辆使用过程中，需要保证BMS的电芯温度在最佳的工作温度范围内，发挥其最佳的工作性能。然而，随着环境温度、车辆行驶工况等情况变化，电芯温度会出现明显温度的变化。若电芯的温度过高或过低，则车辆设计的BMS热管理系统会工作，对电芯进行降温或升温。

常见的热管理系统是借用空调或是PTC(电加热器)，通过冷却液的液循环对电芯进行热平衡管理。而在冷却或加热的过程中，冷却液的比热容较大，制冷或吸热的能力比电芯强，温度变化急促，容易出现液温与电芯的温差过大的情况，此时当经过降温或升温后的冷却液进入BMS的内部(即电池的内部)时，会对电芯造成冷热冲击，损坏电芯的物理结构，缩短其使用寿命。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种使用寿命长的BMS热管理系统。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种BMS热管理系统，包括BMS、膨胀装置、加热器、热交换器、循环泵、第一温度传感器、三通阀、散热器、空调冷却回路和控制器，所述BMS的电芯连接有第二温度传感器，所述膨胀装置的输出端依次经过加热器、热交换器、循环泵和第一温度传感器进而与三通阀的冷却液进口连接，所述三通阀的第一冷却液出口连接BMS的进液端，所述三通阀的第二冷却液出口连接散热器的进液端，所述BMS的输出端和散热器的输出端均连接膨胀装置的输入端，所述热交换器还与空调冷却回路连接，所述控制器分别与第一温度传感器、第二温度传感器、三通阀、散热器、加热器和空调冷却回路连接。

进一步，所述空调冷却回路包括空调压缩机和液体泵，所述热交换器的冷却液出口依次通过空调压缩机和液体泵进而与热交换器的进液口连接。

进一步，所述膨胀装置采用膨胀壶。

进一步，所述循环泵或液体泵采用水泵。

进一步，所述散热器采用电子风扇。

进一步，所述加热器采用PTC加热器。

进一步，所述控制器采用整车控制器。

本实用新型的有益效果是：包括三通阀、第一温度传感器、第二温度传感器、散热器和控制器，三通阀的第一冷却液出口连接BMS的进液端，三通阀的第二冷却液出口连接散热器的进液端，增设了第一温度传感器、第二温度传感器和三通阀，在BMS的电芯受到冷热冲击时，能配合控制器使三通阀联通第二冷却液出口而截止第一冷却液出口，从而将冷却液与BMS内部隔离，避免了冷却液温度过低或过高时对电芯的冷冲击或热冲击，延长了电芯的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的BMS热管理系统的一种结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的BMS热管理系统的模块框图。

图中：1、热交换器；2、循环泵；3、空调压缩机；4、液体泵。

具体实施方式