[实用新型]一种用于高铁制动器疲劳测试台的液压站

说明书

本实用新型涉及一种用于高铁制动器疲劳测试台的液压站，它包括：主架；液压油箱组件，包括油箱、回油过滤器以及温控机构，温控机构包括板式换热器、温控阀和第二液压泵，板式换热器具有进油口、出油口、进水口以及出水口，进水口处设置有温控阀；泵组件，包括电机、联轴器、钟型罩和第一液压泵；液压控制组件，包括集成阀组和蓄能器；液压油箱组件、泵组件以及液压控制组件顺序设置。温控机构中的板式换热器高效地对油箱中的液压油进行降温；温控机构中的温控阀可以控制流入板式换热器的进水，从而能够控制油箱中油的温度衡定；液压控制组件中的蓄能器能够暂时储存液压能量，待需要时释放，因此能够适应高铁制动器疲劳测试台动力的大幅度变化。

技术领域

本实用新型涉及一种液压站，特别是涉及一种用于高铁制动器疲劳测试台的液压站。

背景技术

高铁制动器疲劳测试台用于检测高铁制动器的性能，测试台的动力机构具有功率高、动力变化大的特性。作为给高铁制动器疲劳测试台提供动力的液压站，就需要有新的要求，比如液压油降温、以及如何适应动力的大幅度变化。

实用新型内容

本实用新型目的是克服现有技术不足而提供一种用于高铁制动器疲劳测试台的液压站。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型提供了一种用于高铁制动器疲劳测试台的液压站，它包括：

主架；

液压油箱组件，所述液压油箱组件包括油箱、回油过滤器以及温控机构，所述温控机构包括板式换热器、温控阀和第二液压泵，所述板式换热器具有进油口、出油口、进水口以及出水口，所述进水口处设置有所述温控阀，所述第二液压泵的进油口连接在所述油箱上，所述第二液压泵的出油口连接在所述板式换热器的进油口上，所述板式换热器的出油口连接在所述回油过滤器上，所述回油过滤器的出油口连接在所述油箱上；

泵组件，所述泵组件包括电机、联轴器、钟型罩和第一液压泵；

液压控制组件，所述液压控制组件包括集成阀组和蓄能器；

所述液压油箱组件、所述泵组件以及所述液压控制组件顺序设置，所述电机同时带动所述第一液压泵和所述第二液压泵工作。

优化地，所述主架为铝型架，所述液压油箱组件、所述泵组件以及所述液压控制组件均设置在所述主架上。

优化地，所述油箱、所述温控机构以及所述回油过滤器顺序设置。

优化地，所述集成阀组包括溢流阀、电磁阀、电磁换向阀以及压力传感器。

优化地，所述蓄能器设置有两个，分别连接在所述集成阀组上的相异接口。

优化地，所述油箱底部设置有放油球阀。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型的用于高铁制动器疲劳测试台的液压站，由于设置有温控机构，温控机构中的板式换热器可以高效地对油箱中的液压油进行降温；温控机构中的温控阀可以控制流入板式换热器的进水，从而能够控制液压油的温度衡定；液压控制组件中的蓄能器能够暂时储存液压能量，待需要时释放，因此能够适应高铁制动器疲劳测试台动力的大幅度变化。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型优选实施例的用于高铁制动器疲劳测试台的液压站的立体示意图；

图2是图1所示实施例正视图；

图3是图1所示实施例侧视图；