[实用新型]一种折叠式船梯有效
申请号: | 201821560404.6 | 申请日: | 2018-09-25 |
公开(公告)号: | CN208915375U | 公开(公告)日: | 2019-05-31 |
发明(设计)人: | 王飞;洪磊;叶红霞;孟冉冉;平萍 | 申请(专利权)人: | 南通力威机械有限公司 |
主分类号: | B63B27/14 | 分类号: | B63B27/14 |
代理公司: | 北京一格知识产权代理事务所(普通合伙) 11316 | 代理人: | 滑春生 |
地址: | 226500 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 梯架 连接板 连接点 本实用新型 驱动机构 三角状 折叠船 折叠式 折叠 驱动 侧端 船梯 铰接 展平 配合连接 驱动缸 贴合 侧面 劳动 配合 | ||
本实用新型涉及一种折叠式船梯,包括一折叠船梯主体,所述折叠船梯主体包括一对铰接而成的梯架,且该对梯架由驱动机构驱动实现展平与折叠动作;两个梯架之间的连接具体为:两个梯架通过一三角状连接板相连接,定义连接板的其中一个点为连接点,两个梯架的侧端分别与连接板上位于连接点的两侧相铰接而成,同时两个梯架的侧端分别具有与连接板上构成的连接点的两个侧面相配合的斜面,且梯架的斜面可由驱动机构驱动与连接板相贴合或分离。本实用新型的优点在于:对于两个梯架之间的连接,采用三角状的连接板来配合连接,从而可利用两个驱动缸来驱动实现两个梯架之间的自动展平与折叠,而无需人工进行,减少了人工劳动。
技术领域
本实用新型涉及一种登船装置,特别涉及一种折叠式船梯。
背景技术
在油船码头的发展过程中,近代的大型油船码头,特别是处于无掩护的墩式码头,码头面不是完全连续的,而且标高较高,船舶在作业过程中的颠簸、游动频繁,且幅度比较大。由于码头护舷大,停靠在码头上的船舷至码头岸线的距离较大。这种条件的船岸联系是油船携带的舷梯难以解决的。因此现代大型油船码头为了加速船舶装卸作业和确保人员上下船的安全,以登船梯取代船舶舷梯是必然的选择。登船梯几乎与输油臂相似成为不可缺少的油船码头大型作业装置。
例如,在专利CN102936996A中就提到了一种水平折叠式登船梯,包括两个框体,每一个框体由活动栏板、固定栏板、若干踏板组成,所述框体上设置依次水平拼接的若干踏板,每个踏板上表面均匀设置若干条形凸纹;位于框体两侧分别设置活动栏板、固定栏板,其中位于活动栏板一侧的框体外边沿设置有销轴。每两个相邻的踏板之间设置有隔板,两个框体之间通过两个交接固定板拼接。本实用新型有益效果为:通过设置由双段可水平的组合活动转梯平台,同时配置转轴及交接固定板对接,可在登船后实现两段平台的转动折叠,节约了空间;同时,有利于适应角度变化时,具有强度可靠、制造方便、稳定性较佳、能适应斜梯角度变化、安全舒适等优点。
上述结构中的登船梯虽然也能实现折叠的功能,但是,整个折叠翻转的过程还是需要由人工来翻转实现,需要消耗大量的人工劳动力,而且也不太方便。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够进行自动翻转的折叠式船梯。
为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案为:一种折叠式船梯,其创新点在于:包括
一折叠船梯主体,所述折叠船梯主体包括一对铰接而成的梯架,且该对梯架由驱动机构驱动实现展平与折叠动作;
两个梯架之间的连接具体为:两个梯架通过一三角状连接板相连接,定义连接板的其中一个点为连接点,两个梯架的侧端分别与连接板上位于连接点的两侧相铰接而成,同时两个梯架的侧端分别具有与连接板上构成的连接点的两个侧面相配合的斜面,且梯架的斜面可由驱动机构驱动与连接板相贴合或分离。
进一步的,所述驱动机构为:在两个梯架上均安装有驱动缸,且驱动缸的一端铰接在梯架上,另一端铰接在连接板上。
进一步的,所述梯架上还安装有沿着梯架长轴方向延伸的翻转护栏。
本实用新型的优点在于:在本实用新型中,对于两个梯架之间的连接,采用三角状的连接板来配合连接,从而可利用两个驱动缸来驱动实现两个梯架之间的自动展平与折叠,而无需人工进行,减少了人工劳动;另外,对于整体折叠船梯采用两个梯架及连接板的配合即可实现翻转折叠,结构更加简单。
通过在梯架上设置翻转护栏,一是能够对在梯架上行走的人员进行保护,避免从梯架上掉落,另外也是为了在折叠后,翻转护栏也可以实现翻转折叠,以节省空间,方便运输移动。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的折叠式船梯的示意图。
具体实施方式
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